Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

side, er væsentlige lavere (omkring fire gange) for hele landet som gennemsnit
end i Københavnsområdet.
Skift fra diesel til benzin
Et skift fra diesel til benzin kan ud fra beregningen for 2012
samfundsøkonomisk betale sig for varebiler i hele landet og i Hovedstaden, og
for taxier i Hovedstaden. Imidlertid kan det ikke betale sig for varebilejere og
taxivognmændene at skifte til benzin ud fra en erhvervsøkonomisk synsvinkel,
da brændstofafgifterne medfører, at diesel er væsentlig billigere end benzin.
I de samfundsøkonomiske beregninger er produktionsprisen på brændstof
inkl. den internationale nettofaktorafgift anvendt som beregningsgrundlag,
dvs. brændstofafgiften indgår ikke i beregningerne.
Downsizing
I scenariet med downsizing af varebiler er kun vurderet en del af effekterne i
de samfundsøkonomiske vurderinger, nemlig at emissionerne falder, og det er
selvsagt samfundsøkonomisk positivt.
Det er ikke vurderet, hvor meget billigere de mindre biler vil være, da det er
meget vanskeligt at vurdere. Det er heller ikke vurderet, hvilke omkostninger
der vil være for erhvervslivet ved at anvende mindre biler. Nogle
virksomheder vil udelukkende have driftsbesparelser, andre vil skulle køre
ekstra og nogle kan opleve en komfortnedgang. Men det er ikke muligt at
sætte økonomi på disse forhold indenfor rammerne af dette projekt.
Af interviewene fremgår det, at flere varebilejere finder, at den danske
varebilpark er for stor, og at der dermed er et potentiale for at downsize
varebiler.
Betydning for antal dødsfald
Antallet af dødsfald vil falde skønsmæssig med omkring 24 personer i 2012,
hvis alle varebiler, der kører i miljøzonen i København, udstyres med
partikelfilter, og med skønsmæssig 6 personer i 2012, hvis taxierne udstyres
med partikelfilter.
Antallet af dødsfald vil falde med skønsmæssig omkring 50 personer i 2012,
hvis nye varebiler over hele landet udstyres med partikelfilter og 60 personer,
hvis de nye varebiler overgår til benzin. Antallet af dødsfald vil falde med 8-10
personer i 2012, hvis scenarierne for taxier for hele landet gennemføres.
De erhvervsøkonomiske konsekvenser
Montering af partikelfiltre på varebiler og taxier vil mindske miljøbelastningen
fra kørslen. Det kan have en stor betydning for virksomhedernes image.
Imidlertid tyder interviewundersøgelsen på, at hverken kunderne i
almindelighed eller de offentlige kunder, lægger særlig stor vægt på
miljøbelastningen fra transporten i forbindelse med udbud og køb af ydelser.
For taxierne kan kravet om partikelfilter gøres udgiftsneutralt for erhvervet,
hvis taksterne øges, idet taksterne er centralt fastsatte og ens for alle.
Analysen viser også, at et skift til benzin samfundsøkonomisk kan betale sig
for varebiler både i hele landet og i Hovedstaden, og for taxier i Hovedstaden.
Imidlertid kan det ikke betale sig for varebilejere og taxivognmænd at skifte ud
fra en erhvervsøkonomisk synsvinkel, da brændstofafgifterne medfører, at
diesel er væsentlig billigere end benzin at bruge. Samtidig betragter både
11