Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

7 Vurderinger for hele landet i 2012
I dette kapitel vurderes effekterne af de opstillede scenarier i år 2012 for hele
landet. Først beskrives antallet af biler, årskørslen og emissionerne i
scenarierne for 2012. Derefter vurderes de samfundsøkonomiske
konsekvenser af scenarierne i året 2012.
7.1 Reduktion af emissionerne hele landet
Varebiler
Den første tabel viser antal varebiler, årskørslen og emissionerne i
basissituationen i 2003, i forecast for 2012 og i de tre scenarierne for hele
landet. Tabellen viser desuden antallet af varebiler, der påvirkes af ændringer i
de enkelte scenarier.
Beregningerne viser først og fremmest, at de samlede partikelemissionerne
falder meget kraftigt fra basis i 2003 til forecast 2012 til trods for, at antal biler
og trafikarbejdet stiger. Det skyldes, at bestanden af varebiler i 2012 stort set
kun består af EURO III og IV biler, hvis partikelforurening er meget mindre
pr km end EURO I og II bilerne. Denne udvikling, som allerede er fastlagt
med EURO grænseværdierne, mindsker partikelemissionen ganske væsentligt.
Faldet vil ske over hele perioden 2003 til 2012, idet det vil blive kraftigere
efter 2006/2007, hvor der er krav om, at de nye varebiler opfylder EURO IV
grænseværdierne.
Det ses, at antallet af biler, der er berørt af de enkelte scenarier varierer i
scenarierne. I scenariet, hvor alle nye køretøjer fra 2004 får partikelfilter eller
skifter til benzin, er omkring halvdelen af bestanden i 2012 berørt. At det kun
er så relativt få biler skyldes dels, at ikke alle bilerne er skiftet ud i perioden
2004 til 2012 og dels, at en del af varebilerne også i basissituationen kører på
benzin. De berøres naturligvis ikke af scenarierne. Kørslen, som de berørte
biler foretager, er tilsvarende mindre end den samlede kørsel.
Beregningerne viser, at hvis alle nye varebiler har partikelfilter eller er
benzindrevne, vil partikelemissionen falde ret kraftigt (resp. 34% og 42%).
Ved overgang til benzinbiler vil NO x emissionerne vil også falde, mens CO 2
emissionerne vil stige 16%.
I downsizing scenariet berøres kun de store nye dieselvarebiler og kun 2/3 af
disse. Der er derfor færre biler end i benzinscenariet, der berøres.
Partikelemissionerne falder kun meget lidt, idet de mindre varebiler kun
forurener lidt mindre end de større.
45