Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

48
I scenariet, hvor de nye taxier skifter til benzin, falder partikelemissionen
kraftigt i forhold til fremskrivningen, mens CO 2 emissionen stiger noget.
7.2 Samfundsøkonomi for hele landet
I dette afsnit er de samfundsøkonomiske konsekvenser i 2012 beregnet for de
enkelte scenarier på landsplan. Der er tale om nogle partielle beregninger, idet
de samfundsøkonomiske analyser er alene udført for året 2012. Det betyder,
at analyserne kun vurderer de biler, der bliver påvirket af scenarierne i dette
år, og ikke f.eks. samtlige biler, der skal have foretages investeringer i de øvrige
år. Da det antages, at 1/12 af varebilerne og 1/3 af taxibestanden udskiftes
hvert år, er konsekvensen heraf dog ikke stor. Endvidere ses kun på benefits
fra luftforureningen i 2012, hvor emissionerne af NO x og partikler er mindre
end i de foregående år pga. udviklingen i EURO grænseværdierne.
For partikelfiltre er dels foretaget en beregning for det centrale skøn og dels
for de fremtidige forventede priser på filtre og service. Der er regnet med
priser eskl. moms, men inklusiv nettofaktorafgift og forrentningsfaktor i
overensstemmelse med Miljøstyrelsens retningslinier.
Varebiler
Tabellerne viser alene situationen i 2012, dvs. reduktionen i emissioner i 2012
og værdien heraf. De viser desuden udgifterne, dvs. de samlede investeringer
og driftsudgifter i 2012.
I scenariet med filtre på nye varebiler er værdien af reduktionen i
partikelemissionen for hele landet 59 mio. kr. Antallet af biler i det centrale
skøn, der skal have installeret filter er lig med de nye varebiler i 2012 plus
biler, der skal have udskiftet filtret, idet det er forudsat kun at holde i 6 år.
Filtret er forudsat at koste 12.000 kr eskl. moms. Den samfundsmæssige
investeringsudgift i 2012 er 664 mio kr. Desuden skal alle biler, der har filter i
scenariet, have udført service. Det svarer til 183.138 biler og koster 343 mio
kr. Der er derfor et stor samfundsmæssigt underskud ved at kræve
partikelfilter på alle varebiler i hele landet, idet benefits fra partikelreduktionen
hverken kan betale for investeringen i det enkelte år eller for serviceudgifterne.
I samme scenario, men med det fremtidige skøn for priser, er antallet af biler,
der skal have filter kun det halve, da det er forudsat, at filtret holder i hele
bilens levetid.