Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

60
Ved de fremtidige skøn over priser på filtre, som måske kan forventes i en
nærmere fremtid, er den samfundsøkonomiske benefit ved at kræve filtre på
alle varebiler positiv, men lille, set ud fra året 2012. Hertil kommer imidlertid
nogle yderligere udgifter på grund af investeringen i partikelfiltre på alle
eksisterende varebiler i 2004, som ikke er medtaget i beregningen. Ved de
nuværende priser på partikelfiltre er det ikke samfundsøkonomisk rentabelt at
sætte filtre på varebiler i Hovedstadsområdet.
Samfundsøkonomiske set er der et endog stor overskud ved at skifte fra diesel
til benzin for varebilerne. Det skyldes, at benefit ved reduktion af
partikelemissionen (og NO x emissionen) er væsentlig større end
omkostningerne ved øget CO 2 emission og de øgede udgifter til brændstof
samfundsøkonomisk set. De samfundsøkonomiske priser på brændstof er
produktionspriserne tillagt den internationale nettoafgiftsfaktor (1,25). Prisen
er således væsentlig lavere end forbrugerpriserne, da der ikke medregnes
brændstofafgifter.
Taxier
De følgende beregninger viser samfundsøkonomien for taxier. Som tidligere
nævnt er antaget, at de frikørte taxier sælges over hele landet og kun den 1/3
af kørslen, der sker i Hovedstadsregionen, er medregnet.