Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

9 Konklusioner
9.1 Indledning
Der er en stigende opmærksomhed på partikelforurening fra dieselkøretøjer. I
Danmarks nationale strategi for bæredygtig udvikling: Fælles Fremtid –
udvikling i balance fra 2002 fremhæves således bl.a., at især luftforureningen
med små partikler giver problemer i byerne.
Formålet med dette projekt er at vurdere fordele og ulemper samt
samfundsøkonomien i at reducere partikelemissionen fra varebiler og taxier.
Som baggrund for denne vurdering er udviklingen i EU’s regulering af
partikelemissionerne fra varebiler og taxier og mulighederne for at påvirke
emissionerne via særlige krav i miljøzoner beskrevet. Endvidere beskrives de
danske afgiftsregler for varebiler og taxier, idet de influerer på valg af køretøj.
Som led i undersøgelsen er gennemført en interviewundersøgelse af
virksomheder, der ejer/bruger varebiler og af taxiselskaber. Undersøgelsen
belyser, hvad der bestemmer virksomhedernes strategier for at anskaffe og
bruge køretøjerne. Desuden belyses deres holdninger til partikelmissioner og
til tiltag, der kan mindske denne. Der er i undersøgelsen fokuseret på
forholdene i bytrafikken. Desuden er interviewet nogle filterproducenter.
Som led i projektet er desuden gennemført en overordnet analyse af
væsentlige fordele og ulemper for miljø, sundhed, virksomhedsøkonomi og
samfundsøkonomi ved forskellige strategier til at begrænse partikelemissionen
fra varebiler og taxa henholdsvis i hele landet og for en miljøzone i
København.
Det ligger ikke inde for rammerne af dette projekt, at foreslå konkrete
virkemidler til at realisere de forskellige strategier. Det betyder, at eventuelle
administrative omkostninger, provenuændringer og ændringer i
skatteforvridningstabet ikke er medregnet. Når man foreslår konkrete
initiativer til at realisere strategierne, skal der suppleres med vurderinger og
eventuelle beregninger af dette.
9.2 Regulering af varebilers og taxiers partikelemissioner
Udvikling EURO grænseværdier
Krav til emissioner fra køretøjer af en række stoffer, bl.a. partikel og NO x
emissioner, reguleres via EURO grænseværdier. Der er forskellige
grænseværdier for diesel- og benzinbiler. Partikelemissionen fra benzinbiler er
ikke omfattet af grænseværdierne, da den målt i masse, som der reguleres efter
i dag, er ret lille.
Der er over tiden sket en væsentlig skærpelse af EURO grænseværdierne for
partikelemissioner. De ældre biler er væsentlige mere forurenende end de nye.
Denne skærpelse fortsætter med EURO IV grænseværdierne. En regulering
overfor de ældre biler, f.eks. via krav om partikelfilter, vil mindske den årlige
63