Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

af de interviewede, at der slet ikke findes benzinmotorer til de større varebiler,
som er et reelt alternativ.
1.4 Skift i bilstørrelse over tid
Der er i en del af virksomhederne sket et skift i biltyper over tid. I Nogle
tilfælde til mindre biler, i andre til større. I de fleste tilfælde er der dog tale om
ændringer indenfor gruppen af biler som vejer mellem 2.000 og 3.500 kg.
I elektrikervirksomheden er sket en mindre downsizing fra de lange
kassevogne til de kortere, og de overvejer at gå endnu længere ned i størrelse,
men bilerne vil fortsat være over 2.000 kg. Downsizingen skyldes bl.a., at
mange varer nu leveres direkte på brugerens adresse. Samtidig er mindre biler
lettere at parkere i København. På et tidspunkt blev det til gengæld valgt at gå
op i motorstørrelse for at give ekstra motorkraft, når bilen var læsset. I en af
distributionsvirksomhederne er der en tendens til, at bilerne bliver større end
3,5 tons. Det skyldes, at markedet udvikler sig, og det derfor er mere rationelt
at kunne transport mere gods af gangen. F.eks. foretrækkes at bruge store
biler i København, idet de langsomme hastigheder gør det økonomisk kun at
køre få gange. En anden af distributionsvirksomhederne havde på et
tidspunkt lavet forsøg med en lidt kraftigere commenrail motor med et større
antal hestekræfter, men med et mindre angivet brændstofforbrug. Imidlertid
medførte det i praksis, at bilerne blev kørt hårdere og derfor brugte mere
brændstof. De skiftede derfor tilbage til de mindre motorer.
1.5 Downsizing
Som udgangspunkt er holdningen, at man køber biler i den størrelse, der er
behov for, og der er blandt de fleste af de interviewede kun meget lille
interesse i at downsize varebilerne. På den anden side er mange af de
interviewede enige om, at afgifterne spiller en rolle for valg af størrelse af
varebiler, og at de danske varebiler er for store.
I forbindelse med downsizing skal skelnes mellem mindre/lettere biler og
mindre motorer.
Den interviewede fra leasingfirmaet siger: ”Der er en tendens til, at de danske
varebiler er for store. De er større end i andre lande. Det er helt klart, at
afgiftsstrukturen er afgørende herfor.” F.eks. kan en stor Mercedes 316 CDI
dieselkassevogn ofte erstattes med en Ford Transit. Volumen af varerummet
er nogenlunde det samme, men motoren i Ford’en er kun 85 HK, hvor
Mercedes har 160 HK. Samtidig er Ford’en billigere i indkøb, så den alt i alt
vil være væsentlig billigere, næsten 40% målt over en 6 årig periode. Her er
tale om køb af et billigere mærke og downsizing af motoren. Afgiftsmæssig er
der ikke tale om forskellige klasser.
Elektrikervirksomheden overvejer som nævnt at downsize, dels fordi mange
varer nu leveres direkte til kunden og dels på grund af parkeringsforholdene i
byen. I rengøringsvirksomheden mener den interviewede, at bilerne nok er
lidt for store. Men der skal være mulighed for at løfte tunge maskiner op i
bagagerummet, derfor skal der være lav læssekant. Deres leverandør har
fortalt, at der kommer en lidt mindre MPV på markedet, den vil de overveje
at købe.
87