Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

54
8 Vurderinger for København i 2012
I dette kapitel beskrives resultaterne af de samfundsøkonomiske vurderinger
ved indførelse af en miljøzone i København, som omfatter varebiler og taxier.
8.1 Reduktion af emissioner København
Varebil
Varebilerne der kører i miljøzonen i København kører knap 6 gange mere i alt
end i Miljøzonen. Indførelse af krav i miljøzonen vil derfor have betydning for
emissionerne langt ud over selve zonen.
Antallet af varebiler der berøres i scenariet filter på alle biler er mindre end
bestanden af varebiler, da nogle af varebilerne kører på benzin. Antallet der
berøres er mindst i det scenario, der vedrører downsizing. Sidstnævnte
skyldes, at de små varebiler og 1/3 af de store ikke downsizes.
Tabel 8.1 Varebiler miljøzone i København. Antal og trafikarbejde,
Antal køretøjer
i miljøzonen
Trafikarbejde pr dag km
Miljøzone Samlet kørsel
2003 53.060 448.800 2.971.768
2012 forecast 59.260 536.358 3.317.898
Antal køretøjer og trafikarbejde, der er berørt i scenarierne
2012 filter alle
biler
2012 benzin nye
47.551 430.382 2.662.334
biler
2012 downsizing
30.960 280.222 1.884.574
nye biler 27.628 250.060 1.700.057
Anm.: Samlet kørsel dækker over den samlede kørsel, varebilerne kører i hele
Hovedstadsområdet.
Varebilerne i Frederiksberg kommune kører ca. 14% af kørslen i miljøzonen i
København. Reduktionen i emissionerne på Frederiksberg på grund af
tiltagene i scenarierne vil derfor også være 14% af reduktionen i miljøzonen i
København.
Den følgende tabel viser emissionerne i de enkelte scenarier og områder og
ændringerne i forhold til forecast 2012.