Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

Indhold
FORORD 5
SAMMENFATNING OG KONKLUSIONER 7
Status for varebiler og partikelfiltre 8
Skift fra diesel til benzin 11
Downsizing 11
SUMMARY AND CONCLUSIONS 13
1 PROBLEMSTILLING 14
1.1 REGULERING AF EMISSIONER FRA VAREBILER OG TAXAER 15
2 BESKATNING AF VAREBILER OG TAXAER 17
2.1 REGISTRERINGSAFGIFT 17
2.2 VÆGTAFGIFT/EJERAFGIFT/GRØN AFGIFT 18
2.3 MOMS OG EKSTRABESKATNING VED ANVENDELSE AF VAREBIL
TIL PRIVATKØRSEL 18
2.4 OVERSIGT OVER BESKATNING AF VAREBILER 19
3 REGULERING OG INDFØRELSE AF MILJØZONER 22
4 HOLDNING I ERHVERVET TIL KØB OG BRUG AF
VAREBILER OG TIL PARTIKELEMISSIONER 24
4.1 BAGGRUND OG FORMÅL MED INTERVIEWUNDERSØGELSE 24
4.2 OVERSIGT OVER RESULTATERNE FRA INTERVIEWENE 25
4.2.1 Varebiler 25
4.2.2 Taxier 28
4.2.3 Interview med filterproducenter 29
5 POTENTIALER FOR REDUKTION AF PARTIKEL-
EMISSIONER 32
5.1 BESKRIVELSE AF SCENARIERNE 32
5.2 BESKRIVELSE AF FORUDSÆTNINGERNE I SCENARIERNE 33
5.2.1 Periode for indsatsen er 2004 til 2012 33
5.2.2 Hele landet 34
5.2.3 Miljøzone i København 35
6 FORUDSÆTNINGER FOR DE ØKONOMISKE
BEREGNINGER 37
6.1 OPGØRELSE OG VÆRDISÆTNING AF EMISSIONER 37
6.2 VÆRDISÆTNING AF OMKOSTNINGER VED SCENARIERNE 38
6.3 DE ØKONOMISKE ANALYSER 39
6.4 RENTABILITET AF PARTIKELFILTER FOR ÉN ENKELT BIL EFTER
EURO GRÆNSEVÆRDI 40
6.5 VURDERING AF PARTIKLERNES BETYDNING FOR DØDSFALD 42
6.6 DE ERHVERVSØKONOMISKE KONSEKVENSER 43
7 VURDERINGER FOR HELE LANDET I 2012 45
7.1 REDUKTION AF EMISSIONERNE HELE LANDET 45
3