Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

8
så de kommer over 2.000 kg totalvægt, og skal betale den lave
registreringsafgiftssats.
Taxier betaler 20% registreringsafgift af prisen over bundgrænsen, dvs. meget
lavere afgift end personbiler. Taxier er desuden begunstiget af reglerne for
frikørsel, som betyder, at de kan videresælges som personbiler uden at betale
ekstra afgift efter 2-3 år. Taxierne udskiftes derfor normalt efter 2-3 år.
De analyserede scenarier
Der er opstillet en række scenarier for at belyse konsekvenserne af forskellige
strategier for at reducere partikelemissionerne. Der er skelnet mellem
scenarier for varebiler og taxier i hele landet, og for biler der kører i en
miljøzone i København.
Effekterne af at montere partikelfilter er vurderet. Da der på grund af EUregler
ikke kan stilles krav om partikelfilter på alle biler i hele landet, er der for
hele landet dog kun set på effekterne af at fremme montering af partikelfilter
på nye varebiler. Effekten af at nye biler anvender benzin i stedet for diesel og
af downsizing af nye varebiler er også belyst.
Der er desuden vurderet en basissituation i 2003 og et forecast, dvs. en
situation, hvor der ikke er foretaget nogen nye tiltag, som ikke allerede er
besluttet.
Status for varebiler og partikelfiltre
Dieseldrevne varebiler (MPV og stationcars), der er magen til personbiler
med partikelfiltre og som har samme motor, forventes også at kunne leveres
monteret med partikelfiltre.
På trods af at der ikke på nuværende tidspunkt er krav om partikelfiltre på
personbiler, er de første personbiler med fabriksmonteret filtre kommet på
markedet i Danmark fra Peugeot/Citroën. Desuden kan et betydeligt antal af
de europæiske bilfabrikker tilbyde dieselpersonbiler med partikelfilter. Disse
importeres dog ikke nødvendigvis som standard til Danmark. Det er dog
næppe sandsynligt, at partikelfiltre bliver standardudstyr på alle modeller i
Danmark.
Der er flere producenter af partikelfiltre i Danmark og de har mange
erfaringer med at eftermontere filtre på varebiler og lastbiler. Erfaringen med
filtre er, at filtrene kan bruges til stort set alle varebiler. Bilerne må blot ikke
være meget dårligt vedligeholdte, og det valgte filter skal passe til biltype og
kørselsmønster. Producenterne angiver, at filtrene vil fjerne mindst 80% af
partikerne for alle partikelstørrelser.
To forskellige samfundsøkonomiske vurderinger
Der gennemføres to forskellige samfundsøkonomiske analyser: For det første
en partiel samfundsøkonomisk analyse for året 2012 og for det andet en
analyse af konsekvenserne af at sætte filter på én enkelt ny bil. Der er opstillet
to forskellige prisniveauer for montering og service af filtre: Et centralt skøn
over priserne i dag og et fremtidigt skøn over priserne i en situation, når
filterteknologien er mere udbredt.
Analysen for 2012 viser de samfundsøkonomiske benefits og cost i 2012, når
udviklingen i bilpark, trafik og emissionsnormer er fremskrevet. Den