GEBRAUCH WARTUNG

Steuerung der
Aufhängungsdämpfung
Dieses Fahrzeug ist mit der neusten
Generation Aufhängungen von MagneRide
SCM2 mit magnetorheologischer Kontrolle
der Dämpfung ausgestattet, einem System,
das von Delphi entwickelt und hinsichtlich
der kontinuierlichen automatischen
Dämpfungskontrolle auf Ferrari abgestimmt
wurde.
Über die Auswertung der Daten, die von
den Fahrzeugdynamiksensoren geliefert
werden und von den Sensoren, die die
Bewegungen der Karosserie ermitteln,
interpretiert das Steuergerät die Fahr- und
Strassenbelagbedingungen und passt
sofort die Reaktion der Radaufhängungen
an, indem es den Steuerstrom für jeden
Stoßdämpfer variiert.
Dieses System erlaubt nicht nur, dass immer
der beste Kompromiß zwischen Sportlichkeit
(Handling) und Komfort erreicht wird,
sondern auch, dass durch spezielle
Abstimmungen, die durch den Fahrmodus-
Schalter “Manettino” gesteuert werden, der
eine oder andere Aspekt hervorgehoben
werden kann. An diesem Fahrzeug kommen
drei Abstimmstufen zum Einsatz.
Stufe 1 (SOFT)
Diese Abstimmung ist etwas weicher
und optimierter, um besser
Fahrbahnunebenheiten zu dämpfen und
eine bessere Haftung auf der nassen
Fahrbahn zu bieten (Manettino auf
“Geringe Bodenhaftung”).
Stufe 2 (SPORT)
Etwas härtere Abstimmung, die für einen
sportlicheren Fahrstil und für hohe
Fahrgeschwindigkeiten (bei mittel-hoher
Bodenhaftung) ausgelegt ist, ohne
drastisch den Komfort zu beeinträchtigen
(Manettino auf SPORT).
Stufe 3 (RACE)
Noch härtere Abstimmung und optimal
für den Gebrauch des Fahrzeugs auf der
Rennstrecke (Manettino auf RACE, CT
OFF, CST OFF).
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