GEBRAUCH WARTUNG

Das Einschalten des Rückwärtsgangs
wird von einem akustischen Warnsignal
begleitet, das in Intervallen während
der gesamten Zeit ertönt, in der den r
eingeschaltet bleibt.
Legt das System beim Übergang von R zum
1. Gang automatisch den 2. Gang ein, bedeutet
dies, dass sich der 1. Gang verklemmt
hat. Es handelt sich also nicht um eine
Störung, denn dies gehört zur Betriebslogik.
Aus demselben Grund legt das System beim
Übergang vom 1. Gang zu R bei einem
Klemmen automatisch N ein.
Bei längeren Standzeiten mit laufendem
Motor ist es ratsam, das Getriebe in Position
N zu halten.
Wenn man das Fahrzeug, zum Beispiel
bei Bergabfahrt, in N fahren lässt, wird
bei der Anforderung von UP ein Gang
eingelegt, der der Geschwindigkeit des
Fahrzeugs entspricht.
Aus Sicherheitsgründen aktiviert das System
einen Warnton und bringt sich automatisch
in N, wenn bei stehendem Fahrzeug, angelassenem
Motor und eingelegtem Gang:
- länger als 50 Sekunden weder das
Bremspedal noch das Gaspedal betätigt
wird;
- das Bremspedal länger als 10 Minuten
betätigt wird;
- man die Tür öffnet, ohne dass das Bremsoder
Gaspedal betätigt wird;
- die Motorhaube geöffnet wird.
Die akustische Warnanzeige kann
sich auch aktivieren, um den Fahrer
im Voraus auf eine beginnende
Übererhitzung der Kupplung hinzuweisen.
Dies kann dann eintreten,
wenn das Gaspedal zum Halten des
Fahrzeugs bei einer Anfahrt am Berg
oder in der “Anlassstoß”-Phase benutzt
wird.
In diesen Fällen muss das Gaspedal losgelassen
und lediglich das Bremspedal benutzt
werden, um das Fahrzeug zu halten, oder,
falls möglich, den Start “anzutreiben” und so
Verzögerungen zu vermeiden.
Wichtig
- Bei stillstehendem Fahrzeug und eingelegtem
Gang immer solange das Bremspedal
treten, bis man anfahren will.
- Das Gaspedal während des Anfahrens nicht
“pumpen”.
- Einen entgegengesetzten Gang erst bei
komplettem Stillstand des Fahrzeugs und
getretenem Bremspedal einlegen.
Beim Parken an einer Steigung nicht
das “Anfahrmanöver” benutzen, um das
Fahrzeug im Stillstand zu halten, sondern
ausschließlich die Bremse. Das Gaspedal
erst dann betätigen, wenn man wieder
losfährt.
Wenn das Gaspedal bei ausgeschaltetem
CST sehr schnell bis zum Anschlag durchgetreten
wird, erfolgt ein “Leistungsstart”, der
auch bei guter Haftung ein beträchtliches
Durchdrehen der Antriebsräder verursachen
kann.
Gangwechsel
Hochschalten “UP”
Die rechte Schaltwippe UP betätigen, ebenfalls
ohne den Fuß vom Gaspedal zu nehmen.
Die Anforderung UP wird nicht akzeptiert,
wenn aufgrund des angeforderten Ganges
der Motor zu einer Unterdrehzahl gezwungen
wird, oder wenn schon ein UP infolge
einer Überdrehzahl im Gange ist. Man erhält
zunehmend schnellere Gangwechsel, wenn
die vom Fahrer angeforderte Leistung zunimmt,
d.h. wenn sowohl die Motordrehzahl
als auch der Gaspedalhubweg zunehmen.
In jedem Fall ist es ratsam:
- Die Gangschaltung betätigen, ohne das
Gaspedal loszulassen, wenn es getreten ist.
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