SbV-Gesamtausgabe- EVU (mit Bekanntgabe 4 Stand 09.09.2013)

SbV
Angaben zu den Betriebsstellen
Teil 4561 4751 4871 9465 9486
C
Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn
x
Das Streckensicherungssystem arbeitet
als technische Unterstützung für den im Einzugbetrieb als durch den
Zugleiter.
Zugführer angestoßenes System und
Er kann das System selbst anstoßen stellt das Verkehren nur einer
bzw. durch den Zugführer anstoßen Zugeinheit sicher.
lassen.
Als Zugführer können Sie über Schlüsseltaster in Höhe von
Ausfahrsignalen Fahrwege anfordern (AnfT) oder zurücknehmen (AnfRT),
in Höhe von Halteplätzen mittels Anforderung über IMU- Schleifen den
Fahrweg bis zum nächsten Fahrstraßenziel anfordern.
Bei Bedienung der AnfRT wird nur
der Fahrweg zurückgenommen.
Fordern Sie als Zf den Zlr ggf. zur
Rücknahme des Kennlichts auf.
4. Rangieren
Durch Betätigen der Schlüsseltaste „BRe“ sperren Sie den in den Bahnhof
hineinführenden Fahrweg technisch
, wenn Sie zuvor betrieblich der als Zugführer des einzigen Zuges auf
Zugleiter einer Sperrung des der Strecke.
Bahnhofes zum Bahnhofsrangieren
zugestimmt haben.
Nach erfolgten Rangierarbeiten kann das Bahnhofsrangieren mit Hilfe der
Schlüsseltaste „BRa“ wieder ausgeschaltet werden.
Besondere Bestimmungen:
Bahnhof und freie Strecke:
a) Vermeidung von Gegen- und Folgefahrten
Züge können in einen Abschnitt der freien Strecke oder in ein
Bahnhofsgleis nur dann eingelassen werden, wenn es frei ist
und kein anderer Fahrweg
angefordert wurde.
wenn das Streckensicherungssystem
die Abschnitte, in die der einzige
Zug auf der Strecke einfahren soll,
als frei detektiert hat.
d) Herstellen der Grundstellung eines Bahnhofes
Überzeugen Sie sich, dass die Weichen und Gleissperren frei von
Fahrzeugen sind.
Verschließen Sie die Elemente des Fahrweges gemäß der
Folgeabhängigkeit untereinander und der Schlüsselabhängigkeit zu einer
elektrischen Schlüsselsperre.
SbV WEG
Rev. Stand 23.02.2012 (B 2) Seite 41