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WIRTSCHAFT
ATAG-Fertigungsstation: Demontage und Entgraten
werden Schleifkörner ausgesiebt, die
aufgrund ihrer Größe durch ein Sieb
mit 600 Maschen pro Zoll fallen. Die
Maschenanzahl wird der Maßeinheit
„mesh“ ergänzt.
Größter Vorteil des neuen Honpatents
der ATAG: Es löst die übliche
chemische Behandlung zur Zurücksetzung
der Al-Matrix durch ein
mechanisches Oberflächenfinish ab.
Neben dem Wegfall der Umweltbe-
lastungen durch chemisches Ätzen
bringt der Honprozess vor allem eine
Reduzierung der Produktionskosten
mit sich. Die beiden vorab beschriebenen
Honverfahren „Vorhonen“
und „Basishonen“ sind auch bei der
chemischen Freilegung der Siliziumkörner
eine Grundvoraussetzung.
Daran schließt sich eine umfassende
Prozesstechnik wie Reinigen, Aktivieren,
Spülen, Trocknen und Aufbringen
eines Korrosionsschutzes an,
die nicht nur kostenintensiv, sondern
auch störanfällig ist. All das entfällt
bei dem neuen Honpatent und wird
durch den Prozessschritt „Fertig-
Zylinderkurbelgehäuse aus
Aluminium auf dem Vormarsch
Der Anteil von Zylinderkurbelgehäusen
aus Aluminiumlegierungen
erreicht auf dem europäischen
Markt mittlerweile die
50%-Marke.
Die Anwendung beim Zylinderkurbelgehäuse
bietet dabei entscheidende
Vorteile, nämlich eine Massenreduzierung
von 40 bis über 50
Prozent aufgrund geringer Werkstoffdichte
sowie eine spürbare thermische
Entlastung aufgrund des sehr
guten Wärmeleitvermögens.
Der Werkstoff Magnesium hat
zwar eine noch geringere Dichte, der
Problemkreis Warmfestigkeit, Kriechneigung
und Kontaktkorrosion ist
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honen“ ersetzt, der sich sehr einfach
über eine dritte Spindel in den Fertigungsablauf
integrieren lässt.
Ein weiterer Vorteil neben dem
Wegfall zusätzlicher Investitionen ist
das optimale Oberflächenergebnis.
Bei dem Honverfahren werden die
Si-Körner an den Kanten gerundet.
Im Vergleich dazu stehen sie beim
chemischen Freilegen scharfkantig
aus der Matrix heraus. Die Abrundungen
reduzieren jedoch die Gefahr
des Brechens der Körner und vermindern
den Verschleiß an Kolben und
Kolbenringen.
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jedoch in Bezug auf kostengünstige
Legierungen weiterhin als noch nicht
befriedigend gelöst zu betrachten. Zudem
erfordern die geringe Steifigkeit
und der im Vergleich zu Aluminium
noch größere Wärmeausdehnungs-
Koeffizient zusätzliche konstruktive
Maßnahmen.
Herausforderungen beim Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse
Aluminium verfügt einerseits über
bisher kaum ausgereizte Festigkeitsreserven,
andererseits ist ein entsprechendes
Zylinderkurbelgehäuse
aufgrund spezifischer Werkstoffeigenschaften
nicht frei von „Problemzonen“.
Primär lassen sich zwei Bereiche
identifizieren, die der besonders
sorgfältigen Auslegung bedürfen:
zum einen die Zylinderlaufflächen
und zum anderen der Hauptlagerbereich.
Herkömmliche Aluminium-Gusslegierungen
verfügen nicht über die
für Zylinderlaufflächen erforderliche
Verschleißfestigkeit. Daher konkurrieren
recht unterschiedliche Technologien
unter strengen Kostenkriterien.
Der gegenüber den Kurbelwellenwerkstoffen
Stahl oder Gusseisen
doppelt so große Wärmeausdehnungskoeffizient
von Aluminium erfordert
besondere Maßnahmen zur Beherr-
20 ALUMINIUM · 6/2007