Zeitschrift - Kommunalverlag
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140 cm ausgestattete Hochentleerung des 1000 Liter großen<br />
Kehrgutbehälters beste Unterstützung bei einer effizienten<br />
Entsorgung des Kehrguts.“<br />
Entsprechend der reinigungstechnischen Aufgaben des städtischen<br />
Bauhofs erhielt der Hako-Citymaster 1200 einen fest<br />
installierten Hochdruckreiniger (Bild 7). Damit lassen sich bei-<br />
IVECO Stralis CNG für eine saubere Stadt<br />
Die Lebensqualität moderner Städte hängt von vielen Faktoren<br />
ab. Dabei hat Sauberkeit auf allen Ebenen die höchste<br />
Priorität. Dies gilt besonders für die Müll- und Abfallbeseitigung<br />
und die Straßenreinigung. Da für die Bewältigung<br />
dieser Anforderungen moderne Fahrzeuge benötigt werden,<br />
sollten diese ebenfalls höchsten Anforderungen genügen. Da<br />
Müll-Entsorgungsfahrzeuge mitten in den Städten in unmittelbarem<br />
Kontakt zu Menschen agieren, sollten diese Fahrzeuge<br />
so emissionsfrei wie möglich sein.<br />
Mit Erdgas betriebene Fahrzeuge werden diesem Anspruch<br />
ebenso gerecht, wie die überdurchschnittlich gesenkte akustische<br />
Belastung. Erdgas betriebene Fahrzeuge können<br />
heute schon zu Tageszeiten und in Stadtregionen fahren, wo<br />
normale Benzin- oder Dieselmodelle unangenehm auffallen.<br />
Die Stadt geht nun diesen für Mensch und Umwelt richtungweisenden<br />
Schritt.Aufgrund des starken (und als dauerhaft<br />
prognostizierten) Auseinenderdriftens von Diesel- und Erdgaspreis<br />
sind CNG Fahrzeuge eine sinnvolle und lohnende<br />
Alternative. Sowohl unter Umweltgesichtspunkten als auch<br />
spielsweise die aus Sandstein gemeißelten Nornen bestens<br />
sauber halten (Bild 8). Auf diese Weise erfüllt die vorgestellte<br />
Hako-Reinigungs-, Transport- und Pflegetechnik punktgenau<br />
die spezifischen Anforderungen dieses interessanten Touristenorts.<br />
Weitere Informationen unter: www.hako.com<br />
unter betriebswirtschaftlichen Aspekten. Im Transporterbereich<br />
ist Erdgas eine bereits etablierte Sache. Der Iveco<br />
Daily CNG ist mit dem dieselvergleichbaren Drehmoment von<br />
350 Nm zwischen 3,2 und 7 Tonnen bestens motorisiert. Im<br />
Schwer-LKW Bereich beginnt sich dieser Trend erst aufzubauen.<br />
Dort setzt Iveco jetzt mit Fahrzeugen bis theoretisch<br />
40 Tonnen Gesamtzuggewicht an. Bei Erdgasmotoren ist die<br />
thermische Belastung immer eine einschränkende Rahmenbedingung.<br />
Zur Leistungssteigerung des bewährten 270 PS<br />
Motors auf 330 PS hat Iveco etliche Maßnahmen ergriffen,<br />
um die für Investitionsgüter geforderte Zuverlässigkeit sicherzustellen.<br />
Die Kernpunkte sind: ein neues Verbrennungsverfahren<br />
mit neuem Zylinderkopf und neuer Nockenwelle sowie<br />
eine Einspritzung nach dem Prinzip der äußeren Gemischbildung<br />
aus einer für alle Zylinder gemeinsamen Druckschiene<br />
("Niederdruck-Common-Rail").<br />
Die zeitgesteuerte Einspritzung ermöglicht eine sog. "stöchiometrische"<br />
Verbrennung (Lambda = 1). Nur in diesem<br />
Zustand kann ein geregelter 3 Wega-Katalysator gefahren<br />
Kommunalwirtschaft 08/2011 477
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