Profile von Senioren mit Autounfällen (PROSA)

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ren, Alkohol und falsches Verhalten gegenüber
Fußgängern. Aus den Jahren 2004 und 2005 gingen
die Unfälle in die Statistiken ein, die für eine
örtliche Unfallauswertung von besonderer Relevanz
waren. So sind alle folgenden Aussagen und
Feststellungen immer unter dem Aspekt zu betrachten,
dass keine vollständige und umfassende
Abbildung, sondern nur Auszüge aus den Statistiken
der Bonner Unfälle vorliegen. Hinzu kommt,
dass sich mehrere Datensätze auf einen Unfall beziehen
können, so dass die Zahl von 61.589 nicht
der Anzahl an Unfällen in dem Zeitraum entspricht,
sondern sich auf die Anzahl verunfallter Personen
bezieht. Die Statistiken sollen im Folgenden unter
der Fragestellung, welche Auffälligkeiten und Besonderheiten
sich bei Unfällen von Senioren ab
dem Alter von 65 Jahren ergeben, analysiert und
ausgewertet werden.
1.4.1 Unfallverwicklung und Unfallverursachung
In der Unfallstatistik wird unterschieden zwischen
Hauptverursachern 2 und Beteiligten 3 des Unfalls.
So ergeben sich zwei Grundgesamtheiten, die im
Folgenden jeweils getrennt untersucht werden sollen.
Zum einen gilt es, Auffälligkeiten von Senioren
bei der Unfallverwicklung zu untersuchen. Dabei
gehen sowohl Hauptverursacher als auch Beteiligte
in die Statistik ein. Zum anderen werden nur die
Verursacher eines Unfalls auf Auffälligkeiten geprüft.
Es wird jeweils nur eine Person als Hauptverursacher
eines Unfalls eingestuft. Die Größe
dieser Grundgesamtheit entspricht somit der Anzahl
registrierter Unfälle.
In Bezug auf die Unfallverwicklung umfasst die
Statistik 61.589 Datensätze, bei denen Altersangaben
vorlagen und die daher in die Berechnungen
miteinbezogen werden konnten. Der Großteil
der Daten ist logischerweise mit 56.326 Datensätzen
den unter 65-Jährigen zuzuordnen. Die Gruppe
der Senioren ab 65 Jahren ist mit 5.263 Datensätzen
vertreten. Das heißt, dass sie in der vorlie­
2 Der Hauptverursacher ist der Beteiligte, der nach Einschätzung
der Polizei die Hauptschuld an dem Unfall
trägt (STATISTISCHES BUNDESAMT, 2001).
3 Beteiligte meint alle Fahrzeugführer oder Fußgänger,
die selbst oder deren Fahrzeug Schäden erlitten oder
hervorgerufen haben (STATISTISCHES BUNDESAMT,
2001).
genden Unfallstatistik einen Anteil von 9,34%
ausmacht. Ihr Bevölkerungsanteil in Bonn stieg in
dem gleichen Zeitraum von 2000 bis 2005 von
16,22% auf 17,38% an (STADT BONN, 2006). So
ist erkennbar, dass Senioren in Bezug auf die Verunfallung
unterrepräsentiert sind. Diese Tatsache
entspricht auch weiteren, deutschlandweiten Unfallanalysen
(STATISTISCHES BUNDESAMT,
2007). Da Pkw-Unfälle von besonderer Relevanz
für die Fragestellung des Projektes PROSA sind,
sollen im Folgenden nur sie zur Auswertung herangezogen
werden. Alle weiteren Unfalltypen, wie
z.B. Fahrrad-, Motorrad- und Lkw-Unfälle, bleiben
unberücksichtigt. Zu den registrierten Pkw-Unfällen
gehören 48.157 Datensätze in der Altersgruppe ab
18 Jahren. Damit beziehen sich die folgenden
Auswertungen bzgl. der Pkw-Unfallverwicklung aller
Altersklassen auf eine Stichprobengröße von
N=48.157. Die Senioren sind darunter mit 4.432
registrierten Fällen verzeichnet. Alle Auswertungen,
die sich nur mit den Altersgruppen ≥ 65 Jahren
befassen, basieren folglich auf der Stichprobengröße
von N=4.432. Die Senioren machen damit
einen Anteil von 9,2% an der Pkw-
Unfallstatistik aus. Erneut sind sie gegenüber ihrem
Bevölkerungsanteil unterrepräsentiert. Differenziert
man die über 64-Jährigen weiter nach Altersgruppen,
ist ersichtlich, dass die Unfallverwicklung
mit dem Alter abnimmt. Während die „jungen“
Alten mit 65-69 Jahren einen Anteil von 36,9% an
den Daten der registrierten Pkw-Unfälle im Alter
über 64 Jahren ausmachen, sind die 70-74­
Jährigen zu 26,8%, die 75-79-Jährigen zu 21,2%
und die 80-84-Jährigen zu 10,2% beteiligt. Die
höchste Altersstufe mit Senioren über 85 Jahren
macht nur noch einen Anteil von 4,9% aus (siehe
Bild 1). Bei statistischer Überprüfung zeigt sich,
dass sich die beobachtete Unfallverwicklung von
Senioren über die Altersklassen nicht wie erwartet
verteilt (χ²=1453,241; df=4; p=0,000). In Bezug auf
die geschlechtliche Verteilung der Unfallverwicklung
ist festzustellen, dass insgesamt deutlich
mehr Männer in die registrierten Daten zu Pkw-
Unfällen eingehen. Sie machen einen Anteil von
65,6% aus. Auffällig ist, dass in der Gruppe der
über 64-Jährigen dieser Anteil noch größer ist. So
handelt es sich bei 69,5% der über 64-Jährigen,
die in einen Unfall verwickelt sind, um Männer. Sie
sind damit signifikant häufiger an einem Unfall beteiligt
als erwartet, während die über 64-Jährigen
Frauen mit 30,5% signifikant seltener in einen Unfall
verwickelt sind als erwartet (χ²32,175; df=1;