Profile von Senioren mit Autounfällen (PROSA)

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Æ Korollarium 6:
Senioren sind häufiger auf Gemeindestraßen
und seltener auf Bundesstraßen in Unfälle verwickelt
oder für diese verantwortlich. Möglicherweise
spiegelt dies eine Vermeidung anspruchsvollerer
Fahrsituationen auf Bundesstraßen
mit erhöhten Geschwindigkeiten, mehreren
Spuren und hoher Verkehrsdichte wider.
Prozent
60
50
40
30
20
10
0
Straßengruppe bei verursachten
Unfällen
49,2
54,9
6,4 6,1
28,7 27,6
15,6
Gemeinde- Kreisstraße Landstraße Bundesstraße
straße
unter 65 Jahren 65 Jahre und älter
Bild 5: Berechnung zur Straßengruppe bei verursachten Unfällen
für den Raum Bonn aus polizeilichen
Unfalldaten von 2000-2005
Bei den registrierten Unfällen wird verzeichnet, ob
sich diese an Kreuzungen, an Einmündungen, an
Grundstücksein- oder -ausfahrten, an einer Steigung
oder an einem Gefälle, in einer Kurve oder
an einem Kreisverkehr ereignen. Dabei können
jeweils Mehrfachnennungen gemacht werden. Fast
ein Drittel (30,8%) aller Unfälle geschehen an
Kreuzungen. Des Weiteren passieren 24,6% an
Einmündungen, 9,3% an Grundstücken, 7,6% an
einer Steigung oder Gefälle, 7,6% in Kurven und
1,2% an einem Kreisverkehr. Betrachtet man nur
die Fälle, in denen Einzelnennungen gemacht
wurden, sinken vor allem die prozentualen Anteile
der Unfallstellen Steigung oder Gefälle (2,7%) und
Kurve (3,5%), während die prozentualen Anteile
der übrigen Unfallstellen nicht wesentlich sinken.
Es scheint so, als ob die Faktoren Stei­
gung/Gefälle und Kurve nicht unbedingt an sich
Risikofaktoren im Straßenverkehr darstellen, sich
jedoch in Kombination mit weiteren Charakteristika
risikofördernd zeigen. Bei Betrachtung der Seniorenunfälle
im Vergleich zu Unfällen von jüngeren
Pkw-Fahrern unter 65 Jahren ist ersichtlich, dass
sich Senioren lediglich bei den Unfallstellen Kurve
und Einmündung unterscheiden. Von den Seniorenunfalldaten
beziehen sich 4%, und damit weniger
als erwartet, auf die Unfallstelle Kurve
(χ²=49,701; df=1; p=0,000). Der gleiche Effekt
zeigt sich für Einmündungen (23,8%; χ²=12,444;
11,3
df=1; p=0,000). Bei einer genaueren Betrachtung
der Altersstufen ab 65 Jahren zeigt sich hierbei
noch der Effekt, dass die „jungen“ Alten in der Altersstufe
65-69 Jahre mit 26,5% unter den Senioren
noch häufiger als erwartet in Unfälle an Einmündungen
involviert sind. Betrachtet man nur die
Unfallverursacher unter und über 65 Jahren, zeigt
sich ebenfalls der Effekt, dass Seniorenunfälle in
Kurven (3,6%) seltener als erwartet auftreten
(χ²=80,589; df=1; p=0,000). Ebenso haben sie mit
6,6% bei Steigungen oder Gefällen weniger Unfälle
als erwartet (χ²=5,646; df=1; p=0,017). Die Unfallverursachung
an Kreuzungen kommt bei den
Senioren mit 32,1% im Gegensatz zu den unter
65-Jährigen mit 30,6% lediglich tendenziell häufiger
vor (χ²=2,846; df=1; p=0,092) (siehe Bild 6). In
der Literatur ist vielfach belegt, dass Senioren in
komplexen Situationen wie Kreuzungen überfordert
sind und dort vermehrt Unfälle verursachen
(vgl. BREKER et al., 2003; KAISER & OSWALD,
2000; PERÄAHO & KESKINEN, 2004). Hier lässt
sich dies nur tendenziell bestätigen. Vielmehr
scheinen sich die Senioren dadurch auszuzeichnen,
dass sie an bestimmten Unfallstellen weniger
Unfälle haben als jüngere Fahrer. Eine potentiell
vorsichtigere Fahrweise mit reduzierten Geschwindigkeiten
könnte bei Einmündungen und bei
den risikofördernden Unfallstellen Kurve und Steigung/Gefälle
zu dieser reduzierten Unfallrate führen.
Æ Korollarium 7:
Senioren haben weniger Unfälle an den Unfallstellen
Einmündung, Kurve und Steigung/ Gefälle.
Vorsichtige Fahrweisen und reduzierte Geschwindigkeiten
könnten hier ursächlich für die
reduzierte Unfallhäufigkeit sein. Eine Tendenz,
mit der komplexen Situation der Kreuzung überfordert
zu sein, ist ersichtlich.
Prozent
30
20
10
0
30,6 32,1
Unfallstelle der verursachten Unfälle
24,8 23,1
9,3 9,2
7,8 6,6
8,2
3,6
1,3 1,1
Kreuzung Einmündung Grundstück Steigung Kurve Kreisverkehr
unter 65 Jahren 65 Jahre und älter
Bild 6: Berechnung zu der Unfallstelle der verursachten Unfälle
für den Raum Bonn aus polizeilichen Unfalldaten
von 2000-2005