Profile von Senioren mit Autounfällen (PROSA)

7.3 Rekrutierung der Teilnehmer
Für die Rekrutierung potentieller Probanden waren
die Bedingungen zu berücksichtigen, dass diese
mindestens 65 Jahre alt sein sollen und in den
letzten fünf Jahren als Fahrer eines Autos entweder
als Unfallverursacher oder als Beteiligte in einen
Unfall verwickelt gewesen sein müssen. Um
an diese Personengruppe herantreten zu können,
konnte eine Kooperation mit dem Polizeipräsidium
Bonn geschlossen werden. Dieses verfügt über
Daten aller Unfälle, die in Bonn passierten und bei
denen die Polizei eingeschaltet wurde. In Kooperation
mit der Polizei konnte eine Vorgehensweise
für den Erstkontakt entwickelt werden. Um den Datenschutz
zu gewähren, richtete sich die Polizei
Bonn mit einem Schreiben an potentielle Probanden,
in dem Hintergründe des Projektes erklärt und
um Teilnahme gebeten wurde. Anbei war ein
Schreiben des Zentrums für Alternskulturen beigefügt,
in dem dieses kurz vorstellt wird. Außerdem
umfasste es ein Antwortschreiben, in dem die Probanden
unter Angabe ihrer Kontaktdaten ihr Interesse
an der Studie bekunden konnten. So übermittelten
die Probanden selbst erst durch Rücksendung
des Antwortschreibens ihre persönlichen Daten
an das Zentrum für Alternskulturen und eine
Kontaktaufnahme bezüglich der Erhebungstermine
konnte stattfinden.
Die Polizei Bonn schrieb insgesamt 966 Senioren
mit Unfallverwicklung in 2006 und 2007 an. Es
meldeten sich über 200 Senioren, die ihr Interesse
bekundeten. Von diesen konnten schließlich 180
Senioren für die Studie PROSA aufgenommen
werden, die alle Einschlusskriterien erfüllten und
einwilligten, an dem Face-to-face-Interview teilzunehmen.
So ergibt sich folglich eine Rücklaufquote
von ca. 18,6%, was bei dem sensiblen Thema von
Autounfällen im Alter als hoch zu bewerten ist. Im
Anschluss an das Interview wurde den Probanden
die Teilnahme an der weiteren diagnostischen Untersuchung
angeboten, die eine verkehrsmedizinisch-psychologische
Untersuchung sowie eine
Fahrverhaltensprobe im realen Straßenverkehr beinhaltete.
Da das Interesse auf Seiten der Probanden
sehr groß war, konnten schnell 50 Interessenten,
die als erste zusagten, für die diagnostische
Untersuchung gewonnen werden.
7.4 Beschreibung der Stichprobe
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In der Studie wurden insgesamt 180 Face-to-Face-
Interviews durchgeführt. Das Interview wurde zu
54,4% im häuslichen Umfeld der Probanden
durchgeführt. 45,6% kamen für die Erhebung ins
Zentrum für Alternskulturen. Das Interview dauerte
im Schnitt 80,69 Minuten und lag damit im erstrebten
Zeitrahmen von bis zu 1,5 Stunden. Das kürzeste
Interview wurde dabei in 40 Minuten, das
längste in 180 Minuten durchgeführt. Es wurden 57
Frauen und 123 Männer aufgenommen. Dies entspricht
einer Verteilung von 31,7% zu 68,3% und
ist für die derzeitige Seniorengeneration mit mehr
autofahrenden Senioren als Seniorinnen eine nicht
unerwartete Aufteilung. Die Teilnehmer waren im
Durchschnitt 74,2 Jahre alt (SD=7,1) wobei der
jüngste Teilnehmer 65 Jahre und der älteste 92
Jahre alt waren. Die Tabelle 3 gibt in der Übersicht
wieder, wie sich die Probanden über Altersklassen
sowie Geschlecht verteilen.
Stichprobe
Geschlecht
weiblich männlich
Gesamt
Altersklassen 65-69 Jahre
Anzahl 24 35 59
Gesamt
Prozent 42,1% 28,5% 32,8%
70-74 Jahre Anzahl 12 34 46
Prozent 21,1% 27,6% 25,6%
≥ 75 Jahre Anzahl 21 54 75
Prozent 36,8% 43,9% 41,7%
Anzahl 57 123 180
Prozent 100% 100% 100%
Tab. 3: Alters- und Geschlechtsverteilung der Gesamtstichprobe
(N=180)
Insgesamt ist bezüglich des höchsten allgemeinbildenden
Schulabschlusses zu verzeichnen, dass
es sich bei den Teilnehmern um eine bildungsnahe
Stichprobe handelt. So geben über 50% an, das
Abitur absolviert zu haben. 17,2% der Stichprobe
waren zum Zeitpunkt der Erhebung trotz des Mindestalters
von 65 Jahren noch erwerbstätig.