urbanLab Magazin 03/2018 - Regionale Netzwerke

Tim Kähler: Die Mobilität ist eine der wichtigsten Fragen
für die Zukunft im Kontext dieser Regiopole. Jedes
Dorf kann sich rundum Bielefeld definieren und einen
Wall um sich herum ziehen oder man akzeptiert, die bestehenden
Pendlerbeziehungen. Da gibt es mehr Beziehungen
zwischen den Orten, als man es vielleicht lange
politisch hat artikulieren wollen. Wenn ich jetzt in die
Stadt Herford gucke, in der ich jetzt etwas mehr als drei
Jahre Bürgermeister bin, habe ich eine nicht akzeptable
Vernetzung zwischen dem Busverkehr und der Schiene,
warum auch immer. Ich habe zehn Jahre lang in Bielefeld
gearbeitet und ich bin de facto zu Fuß schneller am
Bahnhof gewesen, als mit dem Bus. Das sagt eigentlich
alles. Es ist aber eine sehr schwierige Diskussion, wenn
man den Menschen erklären muss, dass ein Marktplatz,
als Verkehrsumsteigeplatz neben einem Hauptbahnhof,
fraglich ist. Das diskutieren wir im Rat. Ein neues Quartier
muss mobilitätstechnisch so angebunden sein, dass
die Nutzung des Busses schneller, als das eigene Auto
ist. Gleichzeitig haben wir nach wie vor in der Planung,
die Landstraße zwischen Bielefeld und Herford vierspurig
auszubauen. Ich sage, lasst das sein. Lasst uns lieber
einen Radschnellweg definieren, lasst uns ÖPNV-Strukturen
definieren und lasst uns da das Geld investieren.
Bürgermeister Tim Kähler, Stadt Herford:
)) Die Mobilität ist eine der wichtigsten
Fragen für die Zukunft
im Kontext dieser Regiopole.
Jedes Dorf kann sich rundum
Bielefeld definieren und einen
Wall um sich herum ziehen
oder man akzeptiert die bestehenden
Pendlerbeziehungen.
Da gibt es mehr Beziehungen
zwischen den Orten, als man
es vielleicht lange politisch hat
artikulieren wollen. ((
Bis vor Kurzem gab es kein gemeinsames Commitment
über einen Radschnellweg zwischen Gütersloh, Bielefeld
und Herford. Das hat sich geändert. Wir werden
das jetzt gemeinsam beantragen und wollen gucken,
ob man da eine Querachse als Entwicklungsachse definieren
kann. Das war vor zwei Jahren nicht möglich.
Ganz konkret ziehen z.B. viele Menschen nach Herford-Elverdissen,
weil es günstiger ist, dort zu wohnen
und zu bauen. Gleichzeitig endet die Stadtbahnlinie
von Bielefeld direkt an der Stadtgrenze. Was da getan
werden muss, kann ich mit Händen greifen, wenn man
über Entwicklungsachsen einer Regiopole nachdenkt.
Unterm Strich sparen alle Ressourcen und wir steigern
die Lebensqualität. Das ist, was wir wollen.
Moderatorin Petra Voßebürger: Frau Dr. Dittrich-
Wesbuer, Sie beschäftigen sich in Forschungsprojekten
mit der nachhaltigen Entwicklung beim ILS.
Welche Voraussetzungen erhöhen Ihrer Meinung nach
die Chancen für erfolgreiches Kooperieren?
Dr. Andrea Dittrich-Wesbuer: Wir haben sehr unterschiedliche
Kooperationen, das ist hier auch schon
angeklungen. Das fing an mit regionalisierter Strukturpolitik,
über die Regionale, bis hin zu Zweckverbänden.
Was ich wichitg finde ist, dass man sich traut, Region
auch immer wieder neu zu definieren. Das ist eine
große Schwierigkeit. Aber es hat sich bewährt, wenn
Kooperationen über administrative Zusammenhänge
hinausgehen und nicht nur das Einzugsgebiet der Regionalplanung
beachten. Die müssen sich themenspezifisch
immer wieder neugründen. Da kann man natürlich
sagen, das ist völlig unübersichtlich und letztlich
konkurrieren alle. Ich habe aber doch zumindest für
Nordrhein-Westfalen das Gefühl, dass sich da auf Dauer
gute Beispiele für sich verfestigende Kooperationen
finden.
Auch die Region Düsseldorf ist ein gutes Beispiel.
Da hat sich die Regionalplanung auch ganz stark als
Moderator in der Kooperation „in und um Düsseldorf“
verstanden, so hieß das damals. Das ist jetzt in anderen
Kooperationen aufgegangen. Für uns, als außenstehende
Betrachter, ist besonders wichtig: Vielfalt in
der Kooperation und ein langer Atem. Aber auch die
Beteiligung der formellen Planungsebene, die es in
Nordrhein-Westfalen gibt, ist sehr wichtig. Wir haben
eine Regionalplanung und die muss man mitnehmen.
Natürlich haben wir im Moment Wachstumsschmerzen.
Wir haben in Teilen aber auch nach wie vor Schrumpfungsschmerzen,
selbst in wachsenden Regionen. Das
absolute Bevölkerungswachstum, das jetzt so stark diskutiert
wird, wird von sehr speziellen Gruppen getragen.
Inzwischen merken die Städte, dass die Bevölkerungsprognosen
nicht ganz zutreffend sind. Aber bevor Sie
jetzt die falschen Schlussfolgerungen ziehen - das hat
noch nichts unmittelbar mit dem Wohnraum zu tun. Der
Wohnraum ist nicht 1:1 an die Einwohnerzahl gekoppelt.
Da gibt es natürlich noch andere Treiber. Wir haben also
sicher weiter eine Positiv-Entwicklung in der Nachfrage.
Und wir haben möglicherweise neue Entwicklungen, wie
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Stadt Land Wachstum - NRW.Symposium 2017