SPORTaktiv Bikeguide 2022

PRODUKT Crosscountry / Marathon
Leichtfüßige
Gipfelstürmer
Racer, aber auch entspannte Tourenfahrer mit
weniger Geländeambitionen werden bei den
leichten Hardtails und Fullys fündig. von Lukas Schnitzer
G
anz klar, wer zwischen
Flatterbändern über
XC-Rundkurse fegt
oder sich regelmäßig in
Startblöcken von Marathons wiederfindet,
in seiner Freizeit keinen
Meter ohne Powermeter zurücklegt
und ständig seine Herzfrequenz im
Blick hat – für den führt an schnellen
Hardtails oder leichtfüßigen
Fullys mit rund 90 bis maximal 120
mm Federweg kein Weg vorbei.
Fernab von rennsportlichen Ambitionen
sollten sich Otto und Gretel
Normalo aber nicht abschrecken
lassen. Ja, unter kundiger Hand liefern
moderne XC-Räder auch im
harten Gelände ab. Für die breite
Masse ist die Kombination aus geringem
Gewicht, gut rollenden und
überrollenden 29“-Laufrädern samt
leicht laufenden Reifenprofilen gepaart
mit langstreckentauglicher
Geometrie aber der ideale Begleiter
für sportive Almtouren. Wer
harte Trails lieber den Wanderern
überlässt und sich bevorzugt auf
Forststraßen und einfachen Waldund
Wiesenwegen bewegt, findet
hier auch in den günstigeren Preisklassen
zuverlässige Begleiter.
Ob nun Hardtail oder Fully, das
ist zum Teil Geschmacks-, aber
auch eine Budgetfrage. Umso größer
die Distanz und umso ruppiger
der Untergrund, desto eher würden
FOTO: Salzkammergut Trophy/Heiko Mandl
wir zum Fully raten. Auch Marlene
Wolf von BMC sieht im effizienten
Race-Fully mit leichtem Carbon-Rahmen
den ultimativen Allrounder.
Ob man sich den
finanziellen Mehraufwand und auch
das Kilogramm mehr am Rahmen
gönnt oder nicht, diese Entscheidung
liegt vor allem im Komfort-Bewusstsein
des Kunden, aber
auch im geplanten Einsatzterrain.
Wobei der „Komfort“, wie es Gerd
Hirschenberger von BH ausdrückt,
beim Gros der Käufer eher
zweitrangig sein dürfte. Er sieht die
Uphill-Geschwindigkeit klar im Fokus,
bezieht sich dabei aber explizit
auf die Zielgruppe der „Racer“.
Gerne auch mit Komfort
Freizeitradler auf der Suche nach
einem unaufgeregten Begleiter legt
Hirschenberger hingegen nahe,
sich auch vermehrt Gedanken über
Komfort und eine bequeme Sitzposition
zu machen. Gerade im Hardtail-Bereich
finden sich hier einige
spezifische Varianten. Experten im
Fachhandel wissen aber auch mit
einer gemäß dem Einsatzzweck gewählten
Rahmengröße und unterschiedlichen
Vorbaulängen und
Cockpithöhen rassige Racer „bequem“
zu gestalten.
Von asketischen Bergziegen
einmal abgesehen halten hydraulische
Sattelstützen, voluminösere
Reifen und rundum etwas robustere
Anbauteile auch bei sportiv ausgelegten
Rädern Einzug. Bergab
entstehen durch die Dropper sowie
den höheren Grip der Reifen Sicherheitsreserven,
die auch den
Fahrspaß steigern.
„Außerdem“, so Lisa Wolf von
BMC, „spielt das eine oder andere
Gramm mehr oder weniger für die
meisten gar keine so große Rolle.“
Gerade wenn man nicht im Rennzirkus
unterwegs ist oder entsprechende
Ansprüche an seinen Fuhrpark
setzt, gehen vielfach Komfort
und Haltbarkeit über Grammfuchserei,
gibt Wolf zu bedenken.
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