SPORTaktiv Bikeguide 2022

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PRODUKT E-Mountainbikes Mit Vitamin E Lust auf E? Wer warum, wie und womit am besten aufs E-MTB um- oder aufsattelt. von Lukas Schnitzer 066
FOTO: Conway I n den Lockdown-Phasen wurde wahrscheinlich die Sehnsucht nach Freiheit noch größer, denn der Mensch möchte nicht eingesperrt sein. Die Entschleunigung der Gesellschaft führt zur Beschleunigung der Fahrradbranche“, philosophiert Matthias Grick, Marketingmanager bei KTM zum in Pandemiezeiten losgetretenen Fahrradboom. Mittendrin, sozusagen als Rückgrat des Booms, verkaufen sich E-MTBs wie die sprichwörtlich warmen Semmeln. Den Grund dafür sieht Flyers Peter Stemberger genauso wie Grick in einer durch den Motor sinkenden Einstiegshürde und somit größeren Zielgruppe. „Hinzu kommt“, so Gricks Sicht der Dinge, „dass man weniger Zeit für mehr Abenteuer benötigt. Leistungsunterschiede können durch die Unterstützung ausgeglichen werden, Einund Umsteiger können gemeinsam radeln. Und aufgrund der Motorunterstützung rückt das Gewicht etwas in den Hintergrund, wodurch robustere Komponenten (lange Federelemente, breitere, griffige Reifen) verbaut werden können und die Fahrsicherheit steigt.“ Für Michael Forstinger von NOX Cycles stellen sich auch „Erfolgserlebnisse“ (lange Touren, hohe Berge) rascher und ohne große Trainingsaufwände ein. „Wer möchte, kann es aber auch mit dem E-MTB auf die Spitze treiben und sowohl bergauf als auch am Trail ans Limit gehen“, schwärmt Forstinger. Man könne vor Biergärten und Hütten aber auch einen gewissen Aufstieg der elektrifizierten Räder zum Statussymbol erkennen, ergänzt Conways Florian Zeitler mit einem Augenzwinkern. Volle Bandbreite Simple Hardtails oder vollgefederte Bikes mit Federwegen von 100 bis 180 mm, juvenil um Aufmerksamkeit buhlende Abfahrer, brave Tourenbegleiter, Modelle mit Licht und Schutzblechen. Dazu Bikes mit großen, mit kleinen und mit gemischten Laufrädern. <strong>2022</strong> sieht man sich zwar nach wie vor mit Lieferengpässen und langen Wartezeiten konfrontiert – die Breite am Markt ist aber aufgefächert wie nie. Ein qualifizierter Fachhändler ist da viel Wert, weiß auch Grick: „Grundsätzlich muss man nicht unbedingt 10.000 Euro für ein E-Bike hinlegen. Man sollte sich gut beraten lassen und das Bike für die eigenen Ansprüche auswählen. Gute In den Lockdowns wurde die Sehnsucht nach Freiheit noch größer. Der Mensch möchte nicht eingesperrt sein. Beratung ist wichtiger denn je, denn die Sortimente der Hersteller sind sehr in die Breite gewachsen.“ Vor einer Neuanschaffung, so Zeitler, solle man sich über den Einsatzzweck klar werden – und dann noch einen „Sicherheitspuffer“ einrechnen: „Besagten Puffer braucht man, weil man mit dem E-Bike im Regelfall tatsächlich mehr unternimmt als zuerst geplant. Wenn man vorhat ins Gelände zu gehen, sollte man lieber gleich etwas mehr in ein Fully investieren. Falls es erst nur um Alltagswege geht, lieber gleich ein ‚richtiges‘ E-Bike und keines vom Discounter kaufen“, rät der Experte. Für NOX-Cycles- Brand-Manager Forstinger stehen moderne Geometrien, hochwertige und E-Bike-spezifische Parts, einfache Bedienung und das zum Einsatzbereich passende Package aus Motor, Akku und Gewicht an vorderster Stelle. 067
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