SPORTaktiv Bikeguide 2022

lastungsbereich verbringen – und
dazu mit gezielten Intervallen Belastungsspitzen
setzen: So hat
Schneitter schon als XC-Profi trainiert.
Die meisten Hobbybiker würden
dagegen ständig im mittleren
Belastungsbereich unterwegs sein,
also für ein Grundlagentraining zu
hoch belastet: Man muss kein Einsteiger
sein, dass der Puls mit dem
Bio-Bike davongaloppiert. Die Ausdauer-Grundlage
kommt meist zu
kurz, für zusätzliche Belastungsspitzen
fehlt dann die Kraft. Mit
dem E-MTB und den unterschiedlichen
Unterstützungsstufen könne
man das Training stattdessen sehr
gut steuern, sagt Schneitter. Für
das Gros der Hobbybiker sieht sie
dabei die Kontrolle über die Herzfrequenz
praktikabler, „Wattsteue-
FOTO: Bosch
Das E-MTB erzieht
Freizeitbiker zu einer
effizienteren Trittfrequenz,
die zudem
die Gelenke schont.
rung ist perfekt, wenn man sich gut
damit auskennt und ein Gefühl dafür
entwickelt hat.“ Viele Herzfrequenz-Brustgurte
lassen sich heute
mit den Bordcomputern verbinden,
sodass neben den Watt auch die
Herzfrequenz stets im Blick ist.
Zusatzplus: „Am Bosch-Kiox-300-
Bordcomputer meines Bikes lassen
sich viele weitere wertvolle Fitnessdaten
wie verbrauchte Kalorien,
Kadenz und Wattzahl anzeigen.“
Fahrtechnik und Koordination
Profis nutzen das E-MTB oft zum
Fahrtechniktraining, weil sich in
der gleichen Zeit mehr Abfahrten
ausgehen. Wer schon über eine fortgeschrittene
Fahrtechnik verfügt
und entsprechend anspruchsvolles
Gelände zur Verfügung hat, der
könne mit dem E-MTB aber mitunter
noch Passagen bergauf bewältigen,
wo das Bike ohne Motor schon
geschultert werden muss. „Das ist
ganz spielerisch, macht Spaß, fördert
die Koordination und Konzentration
– und mein Puls ist bei 190,
ohne die Anstrengung zu bemerken“,
erzählt Schneitter. „Nach 75
Minuten bin ich wieder zu Hause
und habe ein hochintensives Training
absolviert.“
Athletik-Plus
Die zusätzliche Masse des E-MTB
wirkt sich in einem gesteigerten
athletischen Anspruch aus, sobald
das Gelände etwas schwieriger
wird. Und das gilt nicht nur bergab,
sondern auch bergauf. „Mit dem
E-MTB werden Arme und generell
der Oberkörper stärker beansprucht.“
Als sie vor Jahren ihre
ersten Runden auf einem E-MTB
absolvierte, war die toptrainierte
XC-Fahrerin selbst über den muskulären
Effekt überrascht.
Trittfrequenz-Erziehung
Was Profis und die meisten Hobbybiker
diametral unterscheidet, ist
die Trittfrequenz. Sehr hoch (oft
um 100 Umdrehungen pro Minute)
bei den Profibikern, sind Freizeitfahrer
meist mit zu schweren Gängen
und folglich (zu) niedriger Frequenz
unterwegs. E-Bike-Motoren
funktionieren bei einer Trittfrequenz
optimal, die in der Regel
deutlich über jener der meisten
Hobbybiker liegt, erklärt Schneitter.
Rund um 80 Kurbelumdrehungen
pro Minute sind ein Richtwert.
Das spüre man auch beim Fahren
und so erzieht das E-MTB Freizeitbiker
zu einer effizienteren Trittfrequenz,
die zudem die Gelenke
schont, betont Schneitter.
Motivationsfaktor
Nochmals ein Blick zu den Profis:
Auch diese haben „Selbstüberlistungsstrategien“,
weil es selbst die
Berufssportler nicht Tag für Tag
begeistert zum Training zieht. Das
E-MTB sei hier per se ein Motivationsfaktor,
meint Schneitter: „Das
Rennrad hat kaum eine spielerische
Komponente, das Mountainbike
deutlich mehr – das E-MTB am
meisten.“ Nach einem stressigen
Tag fällt die Überwindung zum
Sport gleich leichter, wenn man
weiß, dass man eine Runde in kürzerer
Zeit noch unterbringt. Oder
wenn auch unterschiedlich starke
Buddies miteinander trainieren
können. Und jeder, der es schon
einmal bewegt hat, weiß: Ein
E-MTB ist eine Fahrmaschine, die
die Mundwinkel nach oben zieht.
ZUR PERSON
Nathalie Schneitter
Die 35-Jährige aus Solothurn (CH) fuhr viele
Jahre professionell Cross-Country-Rennen,
war 2004 Junioren-Weltmeisterin, Olympiateilnehmerin
2008 und Siegerin eines
Weltcuprennens. In der „Zweitkarriere“
bestreitet die Bosch-eBike-Botschafterin
E-MTB-Rennen und holte sich 2019 den
Weltmeistertitel.
www.nathalieschneitter.ch
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