SPORTaktiv Bikeguide 2022
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NOX CYCLES<br />
NOX Helium Enduro 7.1 Expert<br />
ANTRIEB: Fazua Ride 50 Trail Drive System (250 W), 252-Wh-<br />
Akku | HAUPTRAHMEN: Carbon | SCHALTUNG: Sram GX<br />
Eagle | BREMSEN: Magura MT5 HC | GABEL: RockShox ZEB<br />
Select RC 29“, 180 mm | DÄMPFER: RockShox Super Deluxe<br />
Select+ Coil | LAUFRÄDER: DT Swiss E1900, Continental Trail<br />
King 29 x 2,4“ & 27.5 x 2,4“ | PREIS (UVP): € 6599,–<br />
www.noxcycles.com<br />
3 FRAGEN AN<br />
IGOR MLINAR,<br />
PRODUCT MANAGEMENT<br />
& DEVELOPMENT NOX<br />
1. Worauf wurde in der<br />
Entwicklung dieses Modells<br />
besonders Wert gelegt?<br />
Es ist nunmehr eine Weiterentwicklung<br />
und Optimierung,<br />
keine komplette Neuentwicklung<br />
– the evolution continues<br />
sozusagen. Die Rahmengeometrie<br />
wurde optimiert,<br />
ein neues FLEX- LINKAGE-SYSTEM<br />
wird verbaut, um Tretlagerhöhe und<br />
Lenkwinkel den individuellen Bedürfnisse<br />
anzupassen. Daneben wurde<br />
der Hauptrahmen entsprechend den<br />
Kraftverläufen optimiert. Daraus resultieren<br />
neben technischen Vorteilen wie<br />
etwa einer erhöhten Steifigkeit natürlich<br />
auch optische Vorteile wie zum Beispiel<br />
harmonischere Übergänge zwischen<br />
Sitz-, Ober- und Steuerrohr.<br />
ANZEIGE / FOTOS: NOX Cycles<br />
oder anderen Besuch im Bikepark.<br />
NOX setzt für das Helium Enduro<br />
7.1 auf einen Carbonrahmen mit<br />
180 mm Federweg, endurospezifische<br />
Komponenten und den trendigen<br />
Laufrad-Mix aus 29“ am Vorder-<br />
und 27.5“ am Hinterrad. Tretlagerhöhe<br />
und Lenkwinkel können<br />
vom Kunden selbst via FLEX-<br />
PLUS- STANDARD (FPS) an<br />
Fahrstil, Gelände und jeweilige<br />
Vorlieben angepasst werden. Aber<br />
auch die Frage nach der E-Power<br />
lässt sich unkompliziert und individuell<br />
adaptieren.<br />
Fazua Ride 50<br />
Möglich macht dies Fazuas Ride-<br />
50-Trail-Drive-System mit 250 Watt<br />
Leistung und bis zu 58 Nm Drehmo-<br />
ment. Zur Energieversorgung lässt<br />
sich der standardmäßige 252-Wattstunden-Akku<br />
wahlweise um einen<br />
Zweitakku auf 504 Wattstunden Kapazität<br />
erweitern. Der Clou: Große<br />
Teile der Antriebstechnik lassen<br />
sich bei Bedarf aus dem Carbonrahmen<br />
entfernen. Wird keine Unterstützung<br />
benötigt, spart dies einiges<br />
an Gewicht und sorgt so für<br />
enorme Vielseitigkeit als Mountainbike<br />
mit oder ohne „E“.<br />
Weitere Informationen unter:<br />
www.noxcycles.com<br />
2. Wie definiert ihr die Zielgruppe<br />
dieses Bikes?<br />
Die Zielgruppe für dieses Bike ist der<br />
sportlich ambitionierte Biker, der Wert<br />
auf gute Ausstattung legt und sich<br />
durch den Fazua-Antrieb den gewissen<br />
Boost holt, um ausgedehnte Touren<br />
zu fahren. Dabei soll aber bergab auch<br />
nicht auf den Spaßfaktor verzichtet<br />
werden, der durch ein Mehrgewicht bei<br />
klassischen E-Bikes mit großen Motoren<br />
und Akkus mitunter etwas leidet. Nicht<br />
zu vergessen, dass das Bike natürlich<br />
auch ohne E-Antrieb gefahren werden<br />
kann und vom Gewicht in der Liga eines<br />
klassischen All-Mountain-Bikes bzw.<br />
Super-Enduros spielt.<br />
3. Was ist bei euch in nächster Zeit<br />
an spannenden Entwicklungen zu<br />
erwarten?<br />
Wir arbeiten aktuell an einem sehr leichten<br />
Vollcarbon-Fully-E-Bike-Rahmen.<br />
Das Besondere daran: Der Rahmen wird<br />
made in Europe – designed in Austria.<br />
CNC-Teile werden dafür beispielsweise<br />
in Bayern gefertigt und lackiert. Dies ist<br />
unser aktiver Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit<br />
durch verkürzte Lieferwege und<br />
die Einhaltung strenger europäischer<br />
Umweltstandards. Mit diesem Bike<br />
setzen wir eine noch nie da gewesene<br />
Benchmark für Nox und zukünftige<br />
Projekte. Darauf freue ich mich wirklich<br />
schon sehr.<br />
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