SPORTaktiv Bikeguide 2022

Passend machen
Ein Bike kann nur so gut sein, wie es mit der Anatomie von Biker und
Bikerin harmoniert. Weil ein Bike von der Stange kommt, wir alle aber
Individuen sind, ist es zu empfehlen, sich mit den Kontaktpunkten
zwischen Bike und Körper ein wenig zu beschäftigen. von Christof Domenig
V
on Kindheit an sind
wir gewohnt, uns
ans Rad anzupassen
– und nicht das
Rad an uns“, vermutet
Daniel Herrmann
von SQlab als Hintergrund,
warum viele Biker eine relativ große
– und vor allem unnötige – Leidensfähigkeit
entwickelt haben.
Schätzungen gehen davon aus, dass
drei Viertel der Biker ihr Hobby
nicht beschwerdefrei genießen können,
entweder Sitzprobleme oder
mit kribbelnden oder einschlafenden
Armen, Händen und Fingern zu
kämpfen haben. Wobei man unterscheiden
muss, ob es sich um temporäre
Probleme nach einer ungewöhnlich
hohen Belastung – etwa
der ersten langen Ausfahrt nach
der Winterpause – handelt, die danach
wieder weg sind; oder solchen,
die permanent bestehen. Erstere
sind normal, der Körper stellt sich
einfach darauf ein. Von Zweiteren
reden wir hier.
Oft fehlt es auch am Problembewusstsein.
Wenn es in der Hand
kribbelt, Finger beim Abfahren
taub werden oder sich der Sitzbereich
betäubt anfühlt, dann wird
das oft achselzuckend zur Kenntnis
genommen: Ist beim Biken eben so.
Ist es eben nicht. „Mit den Händen
stützt man das Gewicht ab, bremst,
lenkt, schaltet. Wenn die Hände
nicht funktionieren, macht das Rad-
Auf den Sitzbeinhöckern – siehe rote Linien
– soll beim Biken der Hauptteil des Körpergewichts
ruhen. Je nach Vorneigung der
Sitzposition etwas weiter außen oder innen,
was die richtige Sattelbreite ergibt.
fahren nicht nur keinen Spaß, es ist
gefährlich“, plädiert Marcus Chiba
vom Handschuhhersteller Chiba dafür,
Probleme ernst zu nehmen.
Auch aus gesundheitlichen Gründen
ist das anzuraten: Gerade im
mit sehr vielen Nerven durchzogenen
Sitzbereich können im Extremfall
sogar bleibende Schäden enstehen,
wenn man immer mit falschem
oder falsch eingestelltem Sattel unterwegs
ist, weiß Daniel Herrmann.
Die Einstellung
Ein wichtiger Teil der Lösung solcher
Probleme sind ergonomische
Bikeparts wie Sattel, Griffe oder
auch ergonomische Handschuhe.
Allerdings sind sie nur ein Teil des
Lösungspakets, denn das beste Ausrüstungsteil
nutzt nur bedingt,
wenn die Sitzposition nicht stimmt.
FOTO: SQlab
Schritt eins in der Problembekämpfung
ist daher immer die Einstellung
des Bikes. Hier gibt es ein
paar bekannte Faustregeln: Die
Sitzhöhe passt Daumen mal Pi,
wenn man die Ferse bei annähernd
gestrecktem Knie noch aufs Pedal
bekommt, wenn sich dieses ganz
unten befindet. Lenker und Bremshebel
wiederum sollen so eingestellt
werden, dass kein Knick im
Handgelenk besteht und die Arme
von den Schultern bis zu den Fingerspitzen
eine gerade Linie bilden.
Am besten lässt man jedoch ein
Bikefitting vornehmen, wie es viele
gute Sport- und Radhändler heute
anbieten. Die Experten vermessen
nicht nur Mensch und Bike mit allerlei
Hilfsmitteln millimetergenau,
um Sattel und Lenkerposition optimal
einzustellen, sondern können
gleich passende ergonomische Zubehörteile
dazu empfehlen.
Der Sattel
Ein großer Teil des Körpergewichts
soll beim Biken auf den Sitzbeinhöckern
ruhen, deren Abstand von
Mensch zu Mensch verschieden ist.
Daher kommt es beim Sattel zunächst
auf die richtige Breite an.
Aus dem Sitzknochenabstand und
der Vorneigung der Sitzposition
lässt sich die individuell optimale
Breite ermitteln. Also: sportlichere
Sitzposition, schmälerer Sattel –
aufrechte Position, mehr Breite.
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