Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

(ACT-02)
Art. 3.3.4.- Señales ferroviarias apagadas o con indicación dudosa.
Las indicaciones de las señales ferroviarias prevalecerán, en cualquier
caso, sobre las que establezca el sistema de protección (ATP).
Excepto las señales de posición de aguja, toda señal ferroviaria
apagada o con indicación dudosa se considerará que presenta su
aspecto más restrictivo, actuando el conductor en consecuencia, según
se indica en los artículos de esta NIC.
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Art. 3.3.5.- Rebase de señales ferroviarias en rojo, apagadas o con
indicación dudosa.
Las señales que se encuentren en rojo, apagadas o con indicación
dudosa, solamente se podrán rebasar con autorización del PCC o de los
responsables operativos. No obstante, si un conductor se encuentra
detenido ante una señal en estas condiciones y no es posible la
comunicación con el PCC, procederá de la forma siguiente:
• Si es en una estación permanecerá en la misma y recabará
la presencia del responsable operativo con los medios que
pueda disponer.
• Si es en una interestación y no es una señal No Rebasable
(NR) o no es una señal situada a contravía, cuando
transcurran tres minutos desde la detención, continuará la
marcha a paso de hombre, hasta la siguiente señal, donde
actuará según el aspecto que presente esta, o hasta la
siguiente estación, comprobando que la posición de los
aparatos de vía durante el recorrido se corresponde con el
itinerario que está realizando.
Se exceptúa de lo anteriormente indicado a las señales repetidoras
apagadas, que podrán rebasarse sin autorización del PCC, aunque se
deberá considerar, que la señal de la que es repetidora presenta el
aspecto rojo.