Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

92
e) Antes de entrar o salir en cualquier recinto cerrado de cocheras o
depósitos, se detendrá el tren y se hará sonar el silbato o claxon
ante la puerta, como aviso al personal que se pueda encontrar en
el interior o en el exterior del mismo.
f) Antes de iniciar la marcha con un tren estacionado se emitirá una
señal acústica preventiva mediante el silbato o claxon.
g) En caso de tener que conducir trenes con algún elemento en
deficiente estado, se tendrá especial cuidado durante la marcha,
deteniendo el tren si se detectara algún riesgo para la circulación
e informando de ello al PCC o al responsable operativo del
depósito o cochera si lo hubiera.
h) Siempre que dos trenes se muevan en la misma vía, se respetará
la señalización. Cuando esta no exista, se efectuará cada
maniobra sucesivamente.
i) Siempre que un tren deba atravesar un pasillo peatonal
señalizado como tal, se deberá detener antes de invadirlo y no
reanudará la marcha hasta que confirme que no hay circulación
por el mismo. En el caso de que existan personas próximas, se
deberá emitir una señal acústica preventiva mediante el silbato o
claxon antes de reanudar la marcha.
j) Cuando un tren circulando con tracción eléctrica tenga que pasar
de una zona a otra con distintas tensiones de tracción, el tren se
deberá detener delante de la señal fija indicadora de cambio de
tensión, definida en el artículo 3.7.1., y solicitar autorización para
rebasarla al responsable operativo o al PCC. No será necesario
detenerse, si tuviera autorización previa para rebasar dicha señal.
k) Cuando se esté realizando una maniobra con un vehículo que no
garantiza el shuntado, no se autorizará ninguna otra que incluya,
en su itinerario, el recorrido realizado por el citado vehículo hasta
confirmar la liberación del mismo.