Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

• Establecimiento del bloqueo telefónico para auxiliar a trenes
detenidos.
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• Establecimiento del bloqueo telefónico para circulación por un
cantón ocupado.
• Establecimiento del bloqueo telefónico para la circulación de
un tren detrás de otro que no garantiza el shuntado de
circuitos de vía.
• Establecimiento del bloqueo telefónico para circular a
contravía por un tramo sin señalización.
• Establecimiento de un servicio de lanzadera por una única vía
sin señales.
Art. 4.7.2.- Autorización para anular la conducción en modo M+ATP.
En caso de avería de los sistemas de ATP, el PCC podrá autorizar el
cambio del modo de conducción a M+20 o a “Llave Especial”.
Para ello, el PCC deberá identificarse y notificará al conductor de cada
tren, con total precisión y sin que exista lugar a dudas de
interpretación, el tramo de vía en el que se autoriza el cambio de modo
de conducción.
El conductor, asimismo, deberá identificarse y confirmar la
comprensión del mensaje recibido, mediante la repetición del mismo.
Art. 4.7.3.- Establecimiento del bloqueo telefónico por avería.
Concesión de vía.
En casos de avería del bloqueo automático, la circulación de trenes
podrá mantenerse, asegurada mediante el establecimiento del
bloqueo telefónico y la concesión de vía, autorizando a los conductores
de los trenes el rebase de señales en rojo o apagadas, mediante un
Boletín de doble precaución, que puede comunicarse por un medio
radioeléctrico o por escrito.