Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

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El PCC deberá identificarse e informar al conductor del tren que fuera a
circular detrás del tren acantonado, que solo podrá hacerlo bajo su
autorización y exclusivamente hasta la estación o punto que se le
indique, debiendo permanecer detenido allí hasta recibir una nueva
orden. El conductor deberá identificarse y confirmar la comprensión
del mensaje recibido, mediante la repetición del mismo
Previamente a realizar la autorización, el PCC deberá confirmar la
localización del tren acantonado, para ello emitirá una llamada por los
medios de comunicación que disponga. El conductor del tren se
identificará y comunicará al PCC su localización con total precisión.
Una vez confirmada la localización del tren acantonado, el PCC podrá
autorizar al tren que tenga que circular detrás de este, hasta la
estación anterior al tramo acantonado, para ello deberá identificarse y
autorizará al conductor con total precisión y sin que exista lugar a
dudas de interpretación, indicándole hasta la estación que puede
circular, así como el modo de conducción en que deberá circular, que
no deberá ser ATO.
El conductor autorizado, deberá identificarse y confirmar la
comprensión del mensaje recibido, mediante la repetición del mismo.
Cuando el PCC considere que el conductor está perfectamente
enterado de los términos de la autorización, podrá dar la orden de
proceder.
Art. 4.7.7.- Establecimiento del bloqueo telefónico para circular a
contravía por un tramo sin señalización.
Para la resolución de incidencias en la línea o como medida de
regulación a consecuencia de estas, el PCC puede autorizar a un tren
para hacer una inversión de marcha circulando a contravía por un
tramo sin señalización.