Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

condiciones para la seguridad de los viajeros, de los trabajadores y del
tren, que facilite la posterior reanudación de la marcha del tren.
Art. 5.1.4.- Detención anormal de trenes en interestación.
Siempre que un tren deba permanecer detenido en una interestación,
por anormalidad en su circulación y no pueda continuar la marcha, se
informará al PCC y se seguirán las instrucciones de este.
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Si no fuera posible establecer la comunicación con el PCC, tras asegurar
la inmovilización del tren mediante la aplicación del freno de servicio y
del freno de estacionamiento, deberá señalizarse encendiendo los
pilotos en cabeza. En cualquier caso, se realizarán señales luminosas
con la linterna del tren u otro medio (faros, luz de cabina, etc.) para
detener al tren que pudiera circular por la vía contraria.
Art. 5.1.5.- Actuación ante trenes detenidos en una interestación.
Cuando un conductor detecte, en vía contraria, un tren detenido con
los pilotos encendidos, o señales luminosas efectuadas con la linterna
del tren u otro medio (faros, luz de cabina, etc.) desde el tren o desde
la plataforma de vía, detendrá el tren sin rebasar la cabeza del tren
detenido o la señalización existente en la plataforma de vía.
Tanto en el caso de que la detención se hubiera producido antes de
rebasar dichas señales, como si por motivos inevitables y justificados se
hubieran rebasado, antes de reiniciar la marcha el conductor se
asegurará, mediante comunicación con el PCC o con el conductor del
tren detenido, que puede realizar el cruce, llevándolo a cabo, en todo
caso, con precaución a paso de hombre.
Art. 5.1.6.- Desalojo de trenes y evacuación de viajeros por la
plataforma de vía.
Cuando por causa de una incidencia sea necesaria la evacuación de los
viajeros de un tren andando por la plataforma de vía, se deberán