Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

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En caso de que el tren no pueda reanudar la marcha por sus medios, el
conductor solicitará un tren de auxilio o remolque, cuyo envío será
gestionado por el PCC, una vez haya confirmado la inmovilización del
tren detenido.
Si después de haber efectuado la petición de tren de auxilio o
remolque, o de que le haya sido comunicado su envío, el tren detenido
volviera a recuperar las condiciones para reanudar la marcha, el
conductor, antes de iniciarla, lo comunicará al PCC y se atendrá a las
instrucciones que este le dé.
Si se efectuara el remolque del tren mediante el acoplamiento al
mismo de otros trenes, se tomarán las máximas precauciones y se
circulará a velocidad reducida, sin sobrepasar los 30 km/h, salvo que el
PCC establezca otras condiciones de circulación.
Si fuera necesario el remolque del tren mediante barrón, se realizará
según el procedimiento establecido. En todo caso se tomarán las
máximas precauciones y se circulará a velocidad reducida, sin
sobrepasar los 10 km/h.
En el caso de que el tren tenga que circular con algún sistema del tren
degradado (ATP, freno, etc.) o en deficiente estado, el conductor
adecuará la velocidad del mismo a estas circunstancias y al perfil de
vía, de tal forma que pueda asegurar detener el tren ante la existencia
de algún peligro para la circulación del tren o para las personas:
señales con indicación de parada absoluta, carteles precautorios por
personal en la plataforma de vía, curvas, pendientes, etc.
(ACT-01)
La conducción por vías principales en modo Llave Especial, se realizará
sin sobrepasar los 30 km/h, salvo que el PCC indique otras condiciones
de circulación.
Art. 5.1.3.- Detención accidental de los trenes.
Siempre que sea preciso detener un tren, se procurará hacerlo en las
estaciones. Cuando sea inevitable detenerse en una interestación, se
escogerá siempre que sea posible, un lugar que reúna las mejores