Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

• Cuando el tren se desplaza en sentido contrario a la posición
del inversor de marcha de la cabina de mando (Runback).
Art. 4.5.4.- Modos de conducción de trenes.
87
La conducción de trenes dotados de ATP, es posible realizarla con los
siguientes sistemas: ATP con códigos de velocidad, ATP distancia
objetivo y ATP CBTC, y cada uno de ellos con cuatro modos de
conducción: ATO, MANUAL+ATP, MANUAL+20, y Llave Especial.
Conducción en modo ATO
Para la conducción en este modo es necesaria la presencia de
códigos de ATP, los cuales serán captados por el tren y le
transmiten información sobre la velocidad objetivo que debe llevar.
La velocidad del tren y la parada en la siguiente estación la controla
el sistema de ATO.
Este modo de conducción puede incluir otro tipo de
funcionalidades, tales como apertura y cierre automático de
puertas, arranque automático, etc.
La actuación del conductor, independientemente de la atención
que en todo momento se debe llevar, se limita a realizar las
funcionalidades no automatizadas y a la supervisión de las
automatizadas.
Este será el modo de conducción normalmente utilizado en las
líneas en las que esté operativo este sistema.
Conducción en modo MANUAL+ATP (M+ATP)
Para la conducción en este modo es necesaria la presencia de
códigos de ATP, los cuales son captados por el tren y le transmiten
información sobre la velocidad objetivo que debe llevar y la
velocidad máxima de seguridad, que no se puede rebasar.