Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

Art. 4.5.2.- Sistemas de bloqueo.
Se utilizan los siguientes sistemas de bloqueo:
Bloqueo automático
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El bloqueo automático permite una circulación segura,
mediante la vigilancia permanente que realiza el
enclavamiento de señales sobre los circuitos de vía. El
enclavamiento controla la actuación de las señales que
protegen los cantones y dispone el envío de órdenes e
informaciones de ATP hacia los equipos a bordo del tren.
Bloqueo telefónico
El bloqueo telefónico se utiliza para permitir la circulación de
trenes con seguridad, cuando se produce una avería en los
enclavamientos de señales que impide el funcionamiento del
sistema de bloqueo automático, para auxiliar a trenes
detenidos, para circular por un cantón ocupado o para circular
a contravía por un tramo sin señalización.
Una vez que se confirma que no hay ningún tren ocupando
uno o varios cantones consecutivos, se autoriza la circulación
de los trenes por dichos cantones, tren por tren, según se
establece en los diversos artículos del capítulo 4.7.
Bloqueo por ocupación o acantonamiento
El bloqueo por ocupación o acantonamiento se utiliza para:
• Proteger la circulación de los trenes ante la presencia de un
tren que en su recorrido no garantiza el correcto shuntado
de los circuitos de vía. Para establecer el acantonamiento de
este tipo de trenes, el PCC bloqueará el acceso de cualquier
otro tren que circule por detrás, en la estación anterior al
punto donde se encuentre situado el tren acantonado.