Temario-MTE-SOLI-nuevo-ingreso-Maquinistas-Metro-de-Madrid-2019-1.0

Además, todo aquello que sea establecido.
70
Cualquier falta de estos elementos deberá ponerse en conocimiento
del PCC o del responsable operativo, procediéndose según las
indicaciones de estos.
Art. 4.2.4.- Cabina de conducción del tren.
En condiciones normales siempre se conducirá por la cabina de cabeza
del tren según el sentido de la circulación. Si por avería de los mandos
en la cabina de cabeza u otras causas, esto no fuese posible, se situará
en la cabina de cabeza un trabajador habilitado para la conducción,
que tendrá la responsabilidad de controlar con medios acústicos,
visuales, etc., la marcha del tren y mandar detenerlo cuando las
circunstancias de circulación lo requieran, contribuyendo él mismo a su
detención en caso necesario, si ello fuera posible.
Se exceptúan de esta norma la maniobra de inversión de marcha en
Auto-Shunt y los retrocesos de trenes en las condiciones autorizadas
en el artículo 4.2.13.
Art. 4.2.5.- Sentido de la circulación.
En vías principales con doble vía (una para cada sentido), la circulación
de trenes será normalmente por la izquierda. Se exceptúan de esta
norma aquellos tramos de vía en que, por estar banalizados, la
señalización permita circular en uno u otro sentido de circulación
indistintamente. También se exceptúan las maniobras de inversión de
marcha y los casos excepcionales que sean expresamente autorizados
por el PCC.
Art. 4.2.6.- Regulación de la marcha del tren.
Los conductores, sin menoscabo de la seguridad, acomodarán la
velocidad del tren a las indicaciones que reciban relativas a la
regularidad, bien a través de las consignas de regulación emitidas por
los sistemas automáticos, bien por comunicación del PCC a través de
radiotelefonía u otros medios disponibles.