BS 08-2018

Schiffstechnik
Schon in Fahrt: der neue LPG-
Tanker von Chemgas, hier auf
der Mosel in Höhe von Mertert
»Alize« sorgt für frischen Wind
Fotos: Reederei Chemgas
Bei Chemgas sollen noch in diesem Jahr LPG-Tankerneubauten,
alle nach Luftströmungen benannt, die Flotte
verjüngen. Den Auftakt machte Ende Juni die Taufe
des LPG-Tankers »Alize«
Foto
Von Hermann Garrelmann
Wollte man der ursprünglichen
Schreibweise des auf Mauritius
und La Réunion anzutreffenden Passatwindes
treu bleiben, müsste der Name
»Alizé« lauten. Der Verzicht auf den
»accent aigu« ist allerdings eher praktischer
Natur, wird doch der neue Tanker
überwiegend auf der deutschsprachigen
Rheinschiene eingesetzt. Verzichtet
wurde bei der Taufe denn auch auf Wind
vor Ort: bei völliger Windstille konnte
Ulrike Mehrle, die Ehefrau von Dieter
Mehrle, Chef der Barging Service Europe
bei BASF, einem wichtigen Partner
von Chemgas, auf Anhieb die Champagnerflasche
am Bug zerschmettern. Das
verspricht Glück für Schiff und Mannschaft.
Auf dem Gelände der königlichen Ruder-
und Segelvereinigung in Rotterdam,
wo die Taufzeremonie stattfand, konnte
Chemgas-Direktor Gunther Jaegers, auch
die beiden weiteren Neubauten ankündigen.
Sie werden mit den Namen »Autan«
und »Aurora« ebenfalls nach meteorologischen
Windphänomenen benannt. Bei
Chemgas läuft das Dreierpaket unter dem
Arbeitstitel »Triple A«.
Das soll nicht nur die gemeinsamen
Anfangsbuchstaben kennzeichnen sondern
auch den Anspruch der Reederei,
mit den Neubauten den aktuellen Stand
der Technik umzusetzen. Zu dem gehört
auch der am Neubau verbaute Flex-Tunnel,
der speziell bei Einsätzen mit wenig
Das hat geklappt: Taufpatin Ulrike Mehrle
sorgt mit einem einzigen Anlauf für eine
zerschellende Champagnerflasche – und so für
Glück bei Schiff und Besatzung
Tiefgang seine Vorteile ausspielt. Bei der
aktuellen Wetterlage mit geringen Wasserständen
auch im Rhein käme der Flex-
Tunnel in Kombination mit einer optimierten
Rumpfform den Erfordernissen
entgegen. Ludwigshafen und Basel stehen
auf der Liste der wohl häufig angefahrenen
Destinationen der »Alize«.
Der Hauptantrieb, ein Caterpillar
3512 C mit 1192 kW, verlieh dem Neubau,
dessen Kasko in Kladovo in Serbien entstand,
schon auf der Probefahrt eine Geschwindigkeit
von 23 km/h. »Ganz schön
schnell«, fand Gunther Jaegers. Die Ladekapazität
des 110 m langen und 11,38 m
breiten LPG-Tankers vom Typ G ist mit
2.800 m³ vermessen.
Die »Alize«, die bei der TeamCo-Werft
in Heusden ausgebaut wurde, soll gemeinsam
mit den beiden Schwesterschiffen
die aus 25 LPG-Binnentankern bestehende
Chemgas-Flotte auf dem aktuellen
Stand halten. Zudem verfügt Chemgas
über acht seegängige LPG-Tanker, die
bei Bedarf durch weitere Charterschiffe
verstärkt werden.
Die Klassifizierung der »Alize« lag in
den Händen von Buereau Veritas Marine
Nederland. Neben dem Hauptmotor,
den Pon Power lieferte und einbaute, liefert
ein Veth Compacy Jet Bugstrahler
mit 340 kW Navigations- und Antriebskräfte.
Die komplette elektrische Installation
sowie das nautische Paket wurde von
Werkina Werkendam versorgt. Van der
Velden baute nicht nur den Flex-Tunnel
ein sondern sorgte auch für weitere Antriebskomponenten
mit einem 1.800 mm
großen High-Skew-Propeller in der Optima-Düse.
Die elektrische Versorgung an Bord
wird durch mehrere Generator-Pakete
gesichert. Maßgeblich liefert ein CAT
C18 SCAC ACERT mit 448 kW in Verbindung
mit einem Stamford-Generator
HCM534E2 (532 kVA / 425 ekW,
440 V) die elektrische Leistung für Bugstrahler
und Pumpen. Ergänzend stehen
zwei weitere Gen-Sets mit 313 kVA sowie
63,8 kVA unter Deck und sorgen für ausreichende
Stromversorgung.
Als Schiffsführer wird Remko de Bruijn
den Neubau übernehmen. Für de
Bruijn ist die es das sechste Schiff seiner
28-jährigen Laufbahn bei Chemgas. Mit
der »Alize« ist er durch und durch vertraut,
war er doch schon während der Abbauphase
fast ständig hautnah dabei.
Taufpatin Ulrike Mehrle verzichtete
übrigens auf die eigentlich üblichen Taufgeschenke.
Stattdessen widmete sie einem
Kinderhospiz in Mannheim eine entsprechende
Spende. Diese wurde von Chemgas
aufgestockt.
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30 Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8