BS 08-2018
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Schiffstechnik<br />
der Elektro-Antrieb sehr leise<br />
und vibrationsarm. Das Steuerhaus<br />
wurde hingegen auf die<br />
höchstmögliche Position gesetzt,<br />
um für den Schiffsführer<br />
eine optimale Sicht zu gewährleisten.<br />
Der Entwurf ist<br />
als robuste Stahlrumpffähre<br />
mit starken Fendern ausgelegt,<br />
um eine größtmögliche Zuverlässigkeit<br />
zu sichern.<br />
Das aktuelle Design sei ein Resultat<br />
der in den vergangenen Jahren intensivierten<br />
Aktivitäten in der firmeneigenen<br />
Forschungs- und Entwicklungsabteilung,<br />
die zahlreiche maritime Innovationen<br />
hervorgebracht habe. Jüngste Beispiele<br />
seien nicht nur Hybrid- und Elektro-Fähren,<br />
sondern<br />
auch die geplante<br />
Produktion des weltweit<br />
ersten zugelassenen 3D-Druckpropellers.<br />
Ein weiteres Beispiel für die Innovationskraft<br />
sei das Remote Monitoring.<br />
Durch die ständige Fernüberwachung<br />
von Kraftstoffverbrauch und möglicherweise<br />
anstehenden Wartungsarbeiten<br />
Antriebskonzept mit Ladevorrichtung am Bug<br />
werde die Effzienz und Nachhaltigkeit<br />
im Schiffsbetrieb erheblich verbessert,<br />
heißt es bei Damen.<br />
»In enger Zusammenarbeit aller Beteiligten<br />
ist es uns gelungen, ein Design zu<br />
entwickeln, das eine emissionsfreie und<br />
wartungsarme Lösung zu einem absolut<br />
wettbewerbsfähigen Preis-Leistungs-Verhältnis<br />
bietet«, sagt Martin Verstraaten,<br />
Sales Manager von Damen.<br />
KF<br />
Quelle: Damen<br />
Binnenschifffahrt – ZfB – <strong>2018</strong> – Nr. 8 33
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