BS 08-2018

Schiffstechnik
Bernd Fischer hat seinen beruflichen
Weg auf seiner heutigen
Schiffswerft gegenüber von Alsleben
begonnen. Er ist gelernter Schiffauer,
hat Schiffau studiert und seinen
Dipl.-Ing. (FH) gemacht. Seither hat
er hier alle Höhen und Tiefen kennengelernt.
Tiefen vor allem deshalb,
weil die schifffahrtsverwalterischen
Obrigkeiten nach dem Ende
der DDR die Saale als Schifffahrtsweg
zwar noch erhalten wollen, mehr
aber auch nicht. Als vorletzte hatte
die Roth mannwerft in Nienburg den
Übergang in die Marktwirtschaft
nicht überstanden. Auch die Rückprivatisierung
der ehemaligen Grieseler-Werft
in Mukrena war nicht
lange erfolgreich. Ihr ehemaliger
Technischer Leiter Bernd Fischer, der
vom Lehrling bis zur Insolvenz das
Leben der Werft geteilt hatte, kaufte
sie anschließend, weil er der Überzeugung
war, dass man sie durchaus
erhalten könnte, wenn man für genügend
Arbeit sorgt.
Er fing 1996 mit zwei Schiffauern
an, drei Jahre später beschäftigte
er bereits acht, jetzt sind es zehn. Fischer
hat sich einen Namen in Sachen
Qualität und Termintreue gemacht.
Er bietet in erster Linie Schiffsreparaturen
aller Art und Reparaturen
an Antriebsmaschinen und –anlagen
sowie Landrevisionen an. Auch
Neubauten sind im Programm. Seine
Hauptkunden sind Wasserstraßenund
Schifffahrtsämter und andere
Behörden, die mit der Schifffahrt zu
tun haben, zum Teil auch die Fahrgastschifffahrt
an Saale und Elbe
oder solche Gemeinden an den beiden
Flüssen, die Fähren besitzen sowie
die Touristik- und Freizeitschifffahrt
der Region.
Da die Saale über die Sommermonate
meistens wegen Niedrigwassers
nicht schiffbar
ist, akquiriert er
über den Winter
die Aufträge
für das nächste
Frühjahr
und
den Sommer,
und
im Sommer
für den
Ein kleines Arbeitsschiff erfährt eine
Grunderneuerung und wird
sandgestrahlt
nächsten Herbst und den anschließenden
Winter. Da er Qualität liefert und
Pünktlichkeit garantiert, kommen zufriedene
Kunden wieder, weil sie sich
auf Fischer verlassen können. Er übernimmt
auch Arbeiten, die nicht direkt
mit Schiffen zu tun haben. So werden
Fahnenmasten gebaut, Geländer für
Steganlagen von Fähren und Schleusen
oder Schweißarbeiten an Schleusen
und Wehren ausgeführt, wie gerade
gegenwärtig an der Schleuse Alsleben,
die sich in Reparatur befindet.
Die meisten Kunden sind Stammkunden
geworden, zum Beispiel Peter
Grunewald mit seinem Kreuzfahrtschiff
»Sans Souci«, das über
jeden Winter an der Fischer-Werft
liegt und dort auf seine nächste Saison
vorbereitet, und falls nötig, instandgesetzt
wird.
Die Schiffswerft Bernd Fischer
war bis vor kurzem keine GmbH. Fischer,
ist noch ihr Eigner und haftet
mit seinem und dem Vermögen seiner
Familie. Ehefrau Brigitte macht
die Buchhaltung und Tochter Karina
ist zuständig für Marketing und
Kundenbetreuung. Sohn Thomas
ist Meister für Schiffau und ist als
solcher auch an der Werft tätig. So
ist die ganze Familie ins Unternehmen
integriert. Karina Fischer qualifizierte
sich auch für die Zukunft
als staatlich anerkannte Technikerin,
Fachrichtung Maschinenbautechnik,
und als Betriebswirtin des
Handwerks. Damit bereitete sie sich
darauf vor, das Unternehmen später
einmal mit ihrem Bruder übernehmen
zu können. Seit dem diesjährigen
Elbschifffahrtstag leitet sie auch
den Verein zur Hebung
der Saaleschifffahrt
(VHdS), der sich
durch das
Ausscheiden
des Hafens
Halle aus
dem
Hafengeschäft
und
seiner wichtigsten
Sponsoren
aus Bernburg und Alsleben verkleinert
hat. Ihr ist es gelungen, den
VHdS in die Elbe-Allianz zu integrieren,
womit der Verein als Sprachrohr
der Saaleschifffahrt und des Saale-
Bündnisses seine Stimme für die Ertüchtigung
der Saale nicht verliert.
Die Fischer-Werft besteht nun
22 Jahre. Um auch die Zukunft der
Kinder abzusichern, wurde nun eine
GmbH gegründet, in der Karina und
Thomas gleichberechtigte Geschäftsführer
sein werden, wenn Bernd Fischer
und seine Frau in den Ruhestand
gehen.
Gegründet wurde die Werft
1856 von Schiffaumeister Heinrich
Schütze (laut Patent der Kgl.
Regierung zu Merseburg), später
übernommen von August Jersch,
1913 von Karl Grieseler, später Inhaber
Ernst Vopel als Schwiegersohn
von Karl Grieseler. Vopels Tochter
Anni Kloß privatisierte die Werft
1991 unter dem alten Namen Karl
Grieseler, konnte aber 1995 die Insolvenz
nicht verhindern.
Höhepunkte der Geschichte der
ehemaligen Grieseler Werft sind:
zwischen 1925 und 1939 der Bau von
Saalemaß-Gütermotorschiffen, um
1935 der Bau von Sektionen für ein
1.000-t-Schiff, die auf der Grieseler-
Werft im Magdeburger Zollhafen
montiert wurden. 1970-77 erfolgte
der Serienbau von Binnenfahrgastschiffen,
deren Rümpfe noch genietet
wurden, sieben davon gingen
nach Ostberlin als sogenannte Stadtbezirksklasse.
Einige von ihnen fahren
noch heute.
n
Mit einem mobilen Schwerlastkran werden große
motorisierte Wohnboote für Unterwasser reparaturen an
Land oder ins Wasser gesetzt
Fotos: Knoll
Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8 49