BS 08-2018

Nachrichten
DONAU
Bayernhafen Gruppe erhöht Angebot für Leichterungen
Bayernhafen bietet künftig am Standort
Passau-Schalding die für die Schifffahrt
und verladende Wirtschaft wichtige
Funktion des Leichterns auch direkt den
Schifffahrtstreibenden an. Die Gruppe
unterstützt so den vom Bundesverkehrsminister
Andreas Scheuer für diese Legislaturperiode
angekündigten Maßnahmenkatalog,
mit dem das System
Hafen-Schiff-Wasserstraße leistungsfähiger
werden soll.
Der Haushaltsausschuss im Bundestag
hatte kürzlich zur Unterstützung
der Schiene einer Senkung der Trassenpreise
zugestimmt. Die Binnenhäfen
als Verknüpfungsexperten böten
allerbeste Rahmenbedingungen, um
Bahn und Binnenschiff weiter nach
vorn zu bringen, so die bayernhafen
Gruppe, die in einer fairen Arbeitsverteilung
der Verkehrsträger ist ein großes
Thema sieht.
Insbesondere bei Niedrigwassersituationen
werden Schiffe geleichtert,
da sie vollbeladen auf den betroffenen
Rund 30 Schiffe warteten im Hafen Deggendorf auf das Ende der Schifffahrtsperre
Wasserstraßen nicht mehr fahren können.
Ende Juni waren auf der Donau in
der Nähe von Pfelling zwei Schiffe auf
Grund gelaufen, was zu einer einwöchigen
Sperre der Schifffahrtsstraße geführt
hatte. Alllein im Hafen Deggendorf
saßen deshalb rund 30 Schiffe und
Schubleichter fest.
n
Foto: Bayernhafen Gruppe
HAUSHALTSPLAN 2019
Schifffahrtsabgaben in der Schwebe
Das Bundeskabinett hat den Regierungsentwurf
für das Haushaltsjahr
2019 beschlossen. Nicht enthalten ist
die im Koalitionsvertrag zugesagte Abschaffung
der sogenannten Befahrensabgaben
für die Nutzung der Binnenwasserstraßen
Statt Planungssicherheit für den Güterverkehr
auf der Wasserstraße zu schaffen,
sende der Bundesverkehrsminister Andreas
Scheuer damit falsche Signale an die
Logistikbranche, kritisiert Gustav Herzog,
Berichterstatter der SPD-Bundestagsfraktion
für die Binnenschifffahrt.
So werde es nicht gelingen, Verkehre von
der Wasserstraße auf die Schiene zu verlagern.
Dabei habe die schwarz-rote Koalition
genau dies als Ziel in ihren Koalitionsvertrag
geschrieben und vereinbart,
beide Verkehrsträger attraktiver zu gestalten.
Nachdem aber die zugesagte Abschaffung
der Gebühren für die Binnenschifffahrt
schon für das Jahr 2018 aus
Zeitgründen nicht mehr umgesetzt werden
konnte, fehlt ein entsprechender Passus
nun auch im Regierungsentwurf für
das Haushaltsjahr 2019. Dagegen stelle
der Bund für die Reduzierung der Trassenpreise
auf der Schiene bereits in diesem
Jahr 175 Mio. € bereit, ab 2019 seien
es dann jährlich 350 Mio. €.
»Wir wollen in dieser Wahlperiode die
Binnenschifffahrt voranbringen und dazu
auch einen Masterplan Binnenschifffahrt
vorlegen«, sagt Mathias Stein als zuständiger
SPD-Berichterstatter für die Wasserstraßen-
und Schifffahrtsverwaltung,
Dazu gehöre, die Infrastruktur zu stärken,
die Motoren der Flotte zu modernisieren,
die Digitalisierung voranzutreiben
und Güterverkehre auf der Wasserstraße
wirtschaftlicher zu machen. »Die Abschaffung
der Befahrensabgaben ist für
dieses Ziel die zentrale Voraussetzung.«
Denn trotz den Kapazitätsreserven
auf der Wasserstraße hätten diese ohne
eine Gebührenbefreiung nahezu keinen
Spielraum, ihre Transportkapazitäten
günstiger anzubieten. Deshalb sei jetzt
das Bundesverkehrsministerium in der
Pflicht: »Wir erwarten von Bundesverkehrsminister
Andreas Scheuer die klare
Zusage, dass die Befahrensabgaben ab
dem 1. Januar 2019 nicht mehr erhoben
werden«, so Herzog und Stein. n
ROTTERDAM
Durchwachsenes
Halbjahr für den Hafen
Weniger Güter insgesamt, aber mehr
Container: Der Hafen von Rotterdam
erreichte im ersten Halbjahr
2018 einen Umschlag von 232,8 Mio.t.
Das sind 2,2 % weniger als in den ersten
sechs Monaten 2017. Der Containerumschlag
stieg allerdings um 6,2%
auf 7,07 Mio. TEU. Damit habe sich der
Marktanteil im Vergleich zu den anderen
Häfen der Nordrange (Hamburg–
Le Havre) leicht von 30,9% auf 31,2%
erhöht. Das Wachstum im Containerumschlag
habe den Rückgang im Bereich
Massengut jedoch nicht auffangen
könnte, heißt es. Vor allem bei Öl/
Mineralölprodukten (–7.6%) und Kohle
(–11.9%) kam es zu empfindlichen Einbußen,
unter anderem durch die Schließung
von Kraftwerken im Hinterland
des Seehafens. Wichtige Wachstumssegmente
waren dagegen LNG und Biomasse,
die sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
mehr als verdoppelten.
Die Finanzlage der Hafenbehörde war
im ersten Halbjahr 2018 stabil. Das Ergebnis
vor Steuern blieb mit 126,1 Mio. € nahezu
unverändert.
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6 Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8