BS 08-2018

Schifffahrt
Bank für Schiffahrt trotzt dem Trend
Trotz zurückgehenden Aufträgen im Tankermarkt bleibt die Bank für Schiffahrt (BfS)
auf Wachstumskurs. Das Kreditvolumen steigt weiter an, mittelfristig aber dürfte sich
das Portfolio neu sortieren
Von Krischan Förster
Die Bilanz fällt nach den ersten sieben
Monaten sehr erfreulich aus.
Das Plus in der Kreditsumme liegt gegenüber
dem Vorjahr derzeit bei etwa
5% nach mehr als 10% im Vorjahr. Die
Nachfrage gerade nach Tanker-Neubauten
lasse zwar nach, sagt Dieter Schneider,
Leiter der Bank für Schiffahrt (BfS).
»Aber wir konnten eine Reihe von Neumotorisierungen
und auch Gebrauchttonnage
finanzieren.«
Es sind derzeit nicht mehr viele Banken
als Finanzierer auf dem Markt aktiv,
die BfS ist dabei unumstrittener
Platzhirsch, also ein gesuchter Ansprechpartner,
wenn es um Schiffsprojekte geht.
Schneider erlebte zuletzt aber nach eigenen
Worten einen »unruhigen« Markt
mit Blick auf die Preisentwicklung.
Nachdem die Finanzierung jahrelang
vor allem vom Tankersegment geprägt
worden sei, nehme die Nachfrage
nach moderner Tonnage durch die vorgeschriebene
Umstellung auf die Doppelhülle
immer weiter ab. Die Bank verzeichnet
zudem hohe Tilgungen, die das
Portfolio zunächst abschmelzen lassen.
Jedes Jahr würden etwa 25 bis 30 Mio. €
an Forderungen planmäßig getilgt, »das
müssen wir erst einmal kompensieren«.
Umso erfreulicher sei es, dass die Bank
mit zwölf Mitarbeitern an den Standorten
Hannover, Duisburg und Berlin weiter
auf Wachstumskurs liege. Das vergebene
Kreditvolumen nähere sich der
Marke von 250 Mio. €. Hinzu kommen
noch von der BfS verwaltete, aber an andere
Banken ausgelagerte Kredite mit
einem Volumen von zusätzlich knapp
50 Mio. €.
Mit dem nahenden Ende der Einhüllen-Tanker
waren die vergangenen Jahre
von vielen Neubauaufträgen für moderne
Tonnage geprägt. Das zeigt sich
auch im Portfolio der Bank für Schiffahrt,
bei der Tanker im vergangenen
Jahr noch 54% der finanzierten Schiffe
ausmachten. Mittlerweile ist der Wert auf
Dieter Schneider
etwa 51% gesunken. Zwar habe die BfS
auch in diesem Jahr noch einmal fünf
Tanker finanziert, doch »die Nachfrage
dürfte ab dem kommenden Jahr weitestgehend
gestillt sein«, sagt Schneider.
Dagegen wirft die NRMM-Richtlinie
der EU zur Senkung der Emissionen
in der Binnenschifffahrt ihren großen
Schatten voraus. Da Motoren je nach
Foto: Förster
250
Kreditvolumen der Bank für Schiffahrt
in Mio. €
200
150
100
154
167 171
192
209
232
244
50
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Quellen: BfS
16 Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8