BS 08-2018

Wasserstraßen | Häfen
Foto: Harter
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Die »Taucherschacht II« kommt aus dem Wasser, am künftigen Stellplatz begann die Restaurierung (1,2). Ein Derrick-Kran von 1911 für die
Stückgutverladung und dahinter das »Haus II«, in dem die frühere DSU Magdeburg und spätere Betriebsstelle der DBR Schiffsführerund andere
Qualifizierungslehrgänge mit Prüfungsabnahmen veranstaltete (3)
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Fotos: Knoll
ge Speicher wurden saniert und mit Fenstern
versehen, in welche Abteilungen der
Magdeburger Uni und des Fraunhofer-
Institutes eingezogen sind, die den Komplex
nun »Denkfabrik« nennen.
Alte Umschlaggeräte und Derricks,
Baujahr 1911, dienen dazu, zu zeigen, wie
früher Stückgüter umgeschlagen wurden.
Ein Eberswalder Hochportalwippdrehkran,
Baujahr 1956, und ein Stück- und
Sackgutkran, Baujahr 1965, sind im Bestzustand
erhalten. Die gesamte alte Hafenbahntechnik
wie Lokomotiven, Waggons,
Draisinen etc. werden von einem befreundeten
Eisenbahnverein betreut.
Was die Binnenschifffahrt betriff, so
gibt es drei Attraktionen auf einem Areal
direkt an der Hafeneinfahrt zu sehen.
Zum einen den in mehrjähriger Arbeit rekonstruierten
einzigen Kettendampfer der
Elbe, »Gustav Zeuner«, der von 1895 bis
1931 den Fluss befuhr und bis vor seiner
Rekonstruktion als Umkleideeinrichtung
an einer Badeanstalt diente. Er ist
nach Anton Zeuner (1828-1897) benannt,
dem Erfinder des Wasserstrahl-Turbinenantriebs
und Begründer der technischen
Wärmelehre.
Zum anderen sind es die »Taucherschacht
II«, Baujahr 1898, die bis vor zwei
Jahren im Einsatz war, sowie der Eimerkettenschwimmbagger
»Otter«, die beide in
diesem Frühjahr auf Land gesetzt wurden.
Das Interessante an diesem Hafenteil
ist, dass der linksseitige Elberadweg direkt
durch diesen Hafenteil hindurchführt,
also allein dadurch sehr viele Zuschauer
anlockt. Ein kleines Museum mit
attraktivem Café lädt zum Verweilen ein.
»Taucherschacht II« und Eimerkettenbagger
werden, wie einst der Kettendampfer
»Gustav Zeuner«, von Mitarbeitern
der Firma GISE im Rahmen von Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen
restauriert.
Die Kosten trägt die Stadt Magdeburg.
Es wird damit gerechnet, das die Arbeiten
mindestens zwei Jahren dauern werden,
und somit rund zwei Jahre weniger
als bei der »Gustav Zeuner«. Beide Schiffe
bringen viele Tonnen auf die Waage. Beim
»Taucherschacht II« sind es beispielsweise
265 t, weshalb ein mobiler 300-t-Kran zu
Hilfe genommen werden musste, um beide
Einheiten an Land zu heben.
Alles in allem sollen im Wissenschaftshafen
elf verschiedene Projekte
abgearbeitet werden. Neben den beiden
Speichern der »Denkfabrik« sind bei
anderen aber noch Eigentumsfragen zu
klären beziehungsweise stören bei einem
Speicherkomplex, der sich Reichseinheitsspeicher
nennt. Dieser besteht aus
zwei Speichern und soll zu Wohnungen
umgebaut werden. Lärmbelästigungen
durch benachbarte Mühlenwerke verhindern
das bisher.
Fördervereinsvorsitzender Wolfgang
Hucke ist der Ansicht, dass hier nicht auf
Eile gemacht werden muss. Das historische
Erbe sei es wert, dass mit ihm sorgsam
umgegangen werde, Schnellschüsse
würden nur das Ergebnis beeinträchtigen.
Die Magdeburger Eisenbahnfreunde
und der Verein zur Förderung der Magdeburger
Hafengeschichte veranstalten
am 8. und 9. September 2018 ein Hafenfest
zum 125-jährigen Bestehens des
Handelshafens.
n
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Werft
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8 67