BS 08-2018

Seehäfen | Shortsea
LÜBECK
Umschlagmengen ziehen an
Die Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG)
hat in den ersten fünf Monaten dieses
Jahres 5,4% mehr Transporteinheiten
umgeschlagen als im Vergleichszeitraum
2017. Besonders positiv hätte sich
die Trailermengen entwickelt. Die Zahl
der bewegten Sattelauflieger habe sich
um 20% erhöht. Die Zahl der Container
seit mit einem Plus von 16% ebenfalls beachtlich
gewachsen, so die Hansestädter.
»Es läuft gut«, sagt LHG-Geschäftsführer
Sebastian Jürgens, »wir spüren
seit Monaten einen deutlichen Aufwärtstrend«.
Man profitiere dabei vom Marktwachstum,
aber man merke auch, »dass
unsere Kunden uns deutlich mehr zutrauen
als in den letzten Jahren«. Darauf
lasse sich aufbauen.
Auch am Intermodal-Terminal Baltic
Rail Gate stehen die Zeichen auf Wachstum.
Die beiden Portalkrane der LHG-
Tochtergesellschaft hätten in den ersten
fünf Monaten dieses Jahres über 30%
In Lübeck wirkt sich der Umschlag von Trailern positiv auf die Gesamtmenge aus
mehr Waren verladen, berichtet die Hafengesellschaft.
Die Destinationen Duisburg
mit elf und Novara mit nunmehr
fünf Abfahrten pro Woche würden sich
in diesem Segment besonders stark entwickeln.
Die Entwicklungsperspektive für das
zweite Halbjahr sehen die Lübecker
ebenfalls positiv. Ab Herbst werde das
Terminal mit hoher Wahrscheinlichkeit
eine weitere Verbindung im Fahrplan
haben.
n
Foto: LHG
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BREMEN
Oslebshauser Schleuse
erhält erneuertes Tor
An der Einfahrt zum Bremer Industriehafen ist das
Schleusentor am Außenhaupt der Oslebshauser Schleuse
ausgetauscht worden. Mit Hilfe eines Schwimmkrans
wurde der 36 m lange und 16,70 m hohe Stahlkoloss in
seine neue Position gebracht, nachdem das bisherige
Schleusentor ausgebaut und in den Neustädter Hafen
auf eine Liegeposition verholt worden war.
Die Erneuerung sei eine zentrale Maßnahme, um die
Funktionsfähigkeit des Industriehafens zu sichern, so
bremenports-Geschäftsführer Robert Howe. »Zugleich
leistet bremenports mit dem Umbau der Schleusentore
einen weiteren wichtigen Beitrag zum Hochwasserschutz
im Land Bremen.«
Das jetzt neu installierte Schleusentor war in den vergangenen
Monaten durch German Dry Docks im Fischereihafen
Bremerhaven turnusgemäß instandgesetzt
worden. Neben diesen Routinearbeiten wurde das
im Jahr 1981 gebaute Tor mit einem etwa 1 m hohen
Metall aufsatz versehen. Dies soll die Schleusenanlage
künftig gegen höher auflaufende Sturmfluten sichern.
Zusätzlich werde die Schleusenanlage mit einem Deich
und durch eine Erhöhung der Spundwände geschützt,
heißt es.
Nach Angaben von bremenports werden in den kommenden
Jahren auch die beiden anderen Schleusentore
grundsaniert und mit dem zusätzlichen Hochwasserschutz
versehen. Insgesamt sei die Sanierung der Tore
mit Kosten von 10,5 Mio. € kalkuliert.
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52 Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8