BS 08-2018

Schiffstechnik
Kraftstoff zu angemessenen Preisen geben?
Lohnt sich der Einbau eines Scrubbers
zur Abgasreinigung? Oder ist es besser,
gleich auf LNG zu setzen? Diese und
andere Fragen werden am 5. September
2018 beim global maritime environmental
congress (gmec) diskutiert.
Zum Programm einer jeden SMM gehört
auch der Offshore Dialogue. Am
6. September 2018 stehen dort erstmals
auch die Themen Polartechnik und Tiefseebergbau
im Fokus.
Im zehnten Jahr ihres Bestehens wird
die MS&D – die internationale Konferenz
für maritime Sicherheit und Verteidigung
– abgehalten. Während der
verlängerten zweitägigen Konferenz
vom 6. bis 7. September 2018 werden
sich Referenten und Dozenten mit aktuellen
Themen aus den Bereichen Cybersicherheit,
Klimawandel und Marinetechnik
befassen.
Der Maritime Career Market am 7.
September 2018, dem letzten Messetag,
bietet Besuchern zum ersten Mal auch
ein Forum mit Vorträgen zu maritimen
Berufsbildern und Karrieretipps.
Neuheiten und Innovationen
Kernbestandteil der SMM sind die in der
maritimen Branche aktiven Unternehmen,
die ihre neuesten Entwicklungen
und Innovationen präsentieren. Reintjes
hat seine Down-Angle-Getriebebaureihe
WVSW weiterentwickelt und zeigt in
Halle A 4, Stand 207, das Produkt mit der
Bezeichnung ZWVSA 440 HS 06.
Die Down-Angle-Konstruktion, die
eine horizontale Installation des Motors
durch eine schräg verlaufende Abtriebswelle
ermögliche, sei um spezifische Details
erweitert worden. Darüber hinaus
wäre auch die Ausrüstung dieses Getriebes
mit der Fast Clutch 200 Lösung umsetzbar,
die ein schnelles Schalten in unter
zwei Sekunden ermögliche. Die Down-
Angle-Getriebebaureihe umfasst die Größen
WVSA 30, WVSA 740 und WVSA
1540. Sie ist für einen Leistungsbereich
von 250 bis 3.250 kW sowie für einen Untersetzungsbereich
von 1,5 bis 4 verfügbar.
Weitere Merkmale sind die Aluminiumausführung
sowie der Down-Angle spezifische
Achswinkel von 8° bis 10°.
In-innovative navigation präsentiert
in Halle B6, Stand 404, seine in-
VTS-Systeme, die von radarbasierten
Schleusenüberwachungseinheiten über
Hafenmanagement- und Seeraumbeobachtungssystemen
zur Überwachung von
Offshore-Windparks bis hin zu kompletten
Küstenschutzsystemen reichen. Ferner
werden die neusten Funktionen des
Anzeigesystems inDTS sowie die webbasierte
Anwendung inWebDTS gezeigt,
mit der über Internet die aktuelle
Verkehrslage nicht nur als AIS-Information,
sondern auch als Radarbild zur
Verfügung gestellt werden kann. Des
Weiteren werden die On-board-Navigationssysteme
RADARpilot720° und RA-
DARpilot720° OS demonstriert sowie die
Ergebnisse des Forschungsprojekts LA-
ESSI (Leit- und Assistenzsysteme zur
Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt
auf Inlandwasserstraßen) vorgestellt.
DLR zeigt in derselben Halle am Stand
142 u.a. diese neuen Möglichkeiten zur
Unterstützung und Warnung des Schiffsführers
bei schwierigen Manövern und
Brückendurchfahrten.
TWG
Wasserstandsunabhängig
an 365 Tagen.
An Mittel- und Oberelbe gibt es das nur in Magdeburg!
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Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 8 29