Chronik der Gemeinde Dreba aus dem Jahr 2002

II.6 Bedeutung der Eisenbahn für die Gemeinde Dreba
II.6.1 Bau der Eisenbahnstrecke Triptis - Lobenstein - Marxgrün
Vor etwa 110 Jahren waren die östlichen Landesteile Thüringens durch
Eisenbahnen kaum erschlossen. Das Gebiet war in viele Kleinstaaten
aufgeteilt.
Unter anderen das Großherzogtum „Sachsen-Weimar“, das Herzogtum
„Sachsen-Altenburg“, die Fürstentümer Schwarzburg-Rudolstadt, Reuß
ältere Linie und Reuß jüngere Linie übten in dieser Gegend die
Hoheitsrechte aus. Um den Ort Ziegenrück bestand eine größere preußische
Enklave. Dreba gehörte damals zum Großherzogtum „Sachsen-Weimar“.
Diese Kleinstaaten besaßen nicht die finanziellen Mittel, eigene
Eisenbahnlinien zu errichten. Weiterhin bestand in dem vorwiegend land-
und forstwirtschaftlich genutztem Gebiet mit wenig Industrie auch keine
zwingende Notwenigkeit einer Bahnverbindung. Daher dauerte es noch bis
Ende der achtziger Jahre des 19. Jahrhunderts, ehe die Eisenbahn auch in
unser Gebiet Einzug hielt. Vor dieser Zeit waren auf meist schlechten
Straßen oder Wegen Fuhrwerke das einzige Transportmittel. In den
angrenzenden größeren Staaten, Sachsen und Bayern, existierten bereits
seit 1848 Eisenbahnen, welche einen großen wirtschaftlichen Aufschwung
für die Länder mit sich brachten. So entschloss sich auch Preußen, in das
„Eisenbahngeschäft“ einzutreten, um sich so Vorteile zu sichern.
Am 10. November 1887 schloss Preußen zunächst einen Staatsvertrag mit
den beteiligten Staaten ab. Dieser beinhaltete den Bau der Bahnstrecke von
Triptis nach Lobenstein und weiter nach Marxgrün, um dort den Anschluss
an das bayrische Eisenbahnnetz zu gewährleisten.
Die Genehmigung zum Bau und Betrieb dieser Strecke wurde durch ein
preußisches Gesetz vom 11.Mai 1888 erteilt und noch im gleichen Jahre
wurde mit den Vermessungsarbeiten begonnen. Diese gestalteten sich
schwierig und zeitaufwendig, besonders im Teilstück zwischen Ziegenrück
und Lückenmühle, in dem die Trasse an hohen, steilen Felswänden entlang
und über tiefe Schluchten geführt werden musste. Nach Beendigung der
Vorarbeiten konnte man 1890 mit dem Streckenbau beginnen.
50
WIRTSCHAFT