Augsburger Volkskundliche Nachrichten - OPUS Augsburg ...

ZEICHEN DER ZEIT
wurden und man dort an Ungleichmäßigkeiten in Arbeitsanfall und -belastung
gewöhnt war, wurde der Industriearbeiterschaft die Anpassung an ganz andere
Kategorien abgefordert: Im Zuge der Orientierung an vorgegebenen Leistungsnormen
kam es darauf an, den geldwerten und daher aus der Sicht der
Arbeitgeber knappen Faktor Zeit durch ein möglichst hohes Maß an Stetigkeit
und Intensität in den Produktionsabläufen optimal zu nützen. Es spielte für den
Arbeitsprozess keine Rolle mehr, ob es Tag oder Nacht, Sommer oder Winter
war, vielmehr war er jetzt von Überwachung und Kontrolle der Arbeitenden
sowie von rationellem, von den Erfordernissen der Maschinen vorgegebenem
Umgang mit der zur Verfügung stehenden Arbeitszeit geprägt. Die Fabrikuhr
griff massiv in die persönliche Zeitverfügung der Arbeitnehmer ein, auf der
anderen Seite bot ihnen die öffentliche Normaluhr Schutz gegen Willkür der
Unternehmer. 16
Eine schnelle Nachrichtenüber mitdung war bis zum Beginn der Neuzeit - nicht
zuletzt bedingt durch die kleinräumigen poUtisch-administrativen Strukturen -
nur unter großem Aufwand, unter massiven Unwägbarkeiten und daher nur
punktuell oder allenfalls für kurze Zeiträume möglich Es war einem recht
kleinen, privilegierten Personenkreis vorbehalten, sich des Post- und Botenwesens
17 zu bedienen. Gleichwohl war man seit dem 15. Jahrhundert bestrebt,
Methoden der Zeitkontrolle zu etablieren und Standardlaufzeiten festzuschreiben.
Ab dem ausgehenden 16. Jahrhundert arbeitete man daran, die europäischen
Postrouten mittels zahlreicher Abkommen und Verträge miteinander zu
vernetzen. Im Zuge des Auf klärungszeitalters und der Französischen Revolution
dehnte sich die Zugänglichkeit von Postdiensten auf eine breitere Masse der
Bevölkerung aus, der Brief-, Kleingüter- und Personentransport nahm merklich
zu. Den gleichzeitig gestiegenen Ansprüchen an Beförderungstempo, Pünktlichkeit
und Anschlussverbindungen versuchte man, zum einen durch Postgesetze
und Postverordnungen und zum anderen durch den praktischen Einsatz von
Zeitmess- und Zeitkontrolltechniken Rechnung zu tragen. 18
Eine Entwicklung aber war es in besonderem Maß, die zeitliche Koordinierung in
ganz anderen Dimensionen erforderlich machte: nämlich die technischen
Fortschritte, die die Voraussetzungen für den Auf- und Ausbau eines Transportwesens
großen Stils schufen, der sich im 19. Jahrhundert im Bau von Eisenbahnstrecken
und in der Einrichtung von Dampfschiffahrtsrouten manifestierte. Es
leuchtet ohne weiteres ein, dass für einen Fahrplan von naturgemäß überregionaler
Gültigkeit eine großräumige Vereinheitlichung der Zeitbestimmung -
eine Synchomswrung - zwingend erforderlich war. Somit konzentrierten sich die
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