Handbuch - Suter Swiss-Composite Group

Ausg./Ed. 01.03 Änderungen vorbehalten / Modifications reserved
Mit einer Wabenkernstärke von 2 mm sind selbst Rümpfe von größeren
Flugmodellen noch um ein Vielfaches druck- und beulsteifer gegenüber jeder
anderen Bauweise. Die nachstehende Tabelle zeigt einige Beispiele für die
Werkstoffauswahl bei Wabensandwichbauteilen. Die Angaben sind als grobe
Anhaltswerte für die Dimensionierung von Decklaminaten und Wabenkernen
zu verstehen. Ausgangsbasis sei hier immer ein Wabenkern mit einem Zelldurchmesser
von 3,2 mm.
Wie können Krafteinleitungen gestaltet werden?
Besondere Aufmerksamkeit ist bei der Gestaltung von Krafteinleitungen
erforderlich. Belastungen müssen auf direktem Wege in die Decklaminate
eingeleitet werden. Dabei sind folgende Punkte zu berücksichtigen:
Kräfte sollten möglichst als Schubbelastung in Ebenenrichtung in
das Sandwich eingeleitet werden. Im Bereich der Krafteinleitung wird der
Wabenkern mit einem Harz-Microballons-Gemisch aufgefüllt. Je nach Höhe
der Belastung werden die Decklaminate ggf. lokal mit zusätzlichen Gewebelagen
verstärkt.
Zur Einleitung von Momenten oder Kräften senkrecht zur Sandwichebene
ist in den meisten Fällen eine geeignete Anordnung von Spanten, Rippen oder
ähnlichen Einbauten erforderlich. Bei Stoßbelastungen mit unterschiedlichen
Belastungsrichtungen hat es sich zudem als günstig erwiesen, das Wabensandwich
im Bereich der Krafteinleitung durch ein verstärktes Vollaminat zu
ersetzen. Durch die bessere Verformbarkeit ist hier eine höhere Energieaufnahme
des Vollaminates möglich.
Das F3A-X Kunstflugmodell ist komplett
in Wabensandwichbauweise aufgebaut.
Mit Deckschichten aus 49 g/m 2 -Glasgewebe
und einem 2 mm Wabenkern
wird eine hohe Steifigkeit bei geringstem
Gewicht erzielt.
Krafteinleitung als ebene Schubbelastung
bei der Tragflügelsteckung eines
Modellflugzeugrumpfes
When the honeycomb core is 2 mm thick, even the fuselages of larger model
aircraft exhibit a far greater compression and dent resistance than those
constructed with other methods. The following table gives a number of examples
of the correct choice of materials for honeycomb sandwich components. The
listed values are intended as approximate values for the dimensioning of
surface laminates and honeycomb cores. All values are based on a honeycomb
core with a cell diameter of 3.2 mm.
How can the transfer of forces be designed?
Special attention must be paid to how the structure transfers forces. If all
loads are to be transferred directly into the surface laminates, the following
points must be noted.
Forces should be transferred as far as possible as shear forces parallel
to the sandwich plane. Near the force transfer point the honeycomb core is
filled with a mixture of resin and microbubbles. Depending on the intensity of
loading, additional fabric layers may have to be applied to stiffen the surface
laminates or the force transfer points.
The transfer of bending moments or forces perpendicular to the
sandwich plane requires in most cases a suitable arrangement of frames, ribs,
or similar structures. In addition, should the honeycomb sandwich be subjected
to impacts from varying directions, it has proved practical to replace the
honeycomb structure at the force transfer point with a reinforced solid laminate.
Owing to the better deformability at this point, the solid laminate exhibits a far
higher energy absorption capacity.
Wabe, aufgefüllt mit einem Harz/
Glass-Bubbles-Gemisch
Honeycomb filled with a mixture of resin
and glass bubbles
The F3A-X aerobatic model is built
completely of honeycomb sandwich
structures. The surface layers of 49 g/m²
glass fabric and a 2 mm honeycomb core
yield high rigidity with the minimum
weight.
Forces are transferred as shear loads
across the two wing connectors on a
model fuselage
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