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Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

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EINFACH RUND UND GUT<br />

Vor der Beschaffung eines Reifens sollte das spätere<br />

Nutzungsspektrum genauestens definiert werden.<br />

Eine regelmäßige Kontrolle des Reifendrucks<br />

(elektronisch oder manuell) verlängert das Reifenleben<br />

bzw. reduziert mögliche Schäden.<br />

Eine Heiß- oder Kaltrunderneuerung des Reifens erhöht<br />

die Wirtschaftlichkeit über die gesamte Einsatzdauer.<br />

Je nach Einsatzbereich sollte für den Pannenfall mit<br />

einem geeigneten Partner ein Vertrag für eine schnelle<br />

Hilfe geschlossen werden.<br />

Für einen schnellen Ersatz eines Reifens sollten<br />

passende Reserveräder im Unternehmen oder<br />

bei einem geeigneten Partner eingelagert sein.<br />

(Fotos: Hersteller)<br />

lassen sich die passenden Muster in den umfangreichen<br />

Angebotspaletten der jeweiligen Hersteller finden.<br />

Grundsätzlicher Aufbau<br />

So ist nicht allein das Profil entscheidend für ein möglichst<br />

langes Reifenleben, wie vielleicht in einer breiteren Öffentlichkeit<br />

vermutet wird, sondern natürlich der gesamte Aufbau<br />

des runden Kautschukprodukts. Der setzt sich von der<br />

Felge aus gesehen im Prinzip aus Wulst, Apex, den Gürtellagen<br />

und schließlich dem Laufstreifen zusammen. Dabei<br />

ist bereits die Konstruktion der Wulst von den späteren<br />

Einsatzbedingungen abhängig – und führt so schon zu<br />

unterschiedlich ausgeprägten Varianten.<br />

Verständlicherweise wird die Basis eines reinen Fernverkehrsreifen<br />

anders aussehen wie die eines Baustellenfahrzeugs:<br />

Auf der einen Seite wird der Rollwiderstand auf ein<br />

Minimum reduziert, auf der anderen ist nicht nur Traktion,<br />

sondern auch ein robuster Aufbau des Profils und<br />

der Flanke als Schutz gegen mögliche Beschädigungen<br />

gefragt. <strong>Aus</strong> diesen beiden aufgezeigten Extremen ergibt<br />

sich natürlich automatisch eine branchenspezifische<br />

Konstruktion der weiteren Reifenelemente. Übrigens<br />

unterscheiden sich die Belastungsspektren von Pkw- und<br />

Lkw-Reifen ausgesprochen stark. Während die Bereifung<br />

aller kompakten Fahrzeuge ähnlichen Beanspruchungen<br />

unterliegt, unterscheiden sich die Belastungen im Lkw<br />

durch die recht unterschiedlichen Einsatzbereiche und<br />

Ladekapazitäten doch erheblich.

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