Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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EINFACH RUND UND GUT<br />
Vor der Beschaffung eines Reifens sollte das spätere<br />
Nutzungsspektrum genauestens definiert werden.<br />
Eine regelmäßige Kontrolle des Reifendrucks<br />
(elektronisch oder manuell) verlängert das Reifenleben<br />
bzw. reduziert mögliche Schäden.<br />
Eine Heiß- oder Kaltrunderneuerung des Reifens erhöht<br />
die Wirtschaftlichkeit über die gesamte Einsatzdauer.<br />
Je nach Einsatzbereich sollte für den Pannenfall mit<br />
einem geeigneten Partner ein Vertrag für eine schnelle<br />
Hilfe geschlossen werden.<br />
Für einen schnellen Ersatz eines Reifens sollten<br />
passende Reserveräder im Unternehmen oder<br />
bei einem geeigneten Partner eingelagert sein.<br />
(Fotos: Hersteller)<br />
lassen sich die passenden Muster in den umfangreichen<br />
Angebotspaletten der jeweiligen Hersteller finden.<br />
Grundsätzlicher Aufbau<br />
So ist nicht allein das Profil entscheidend für ein möglichst<br />
langes Reifenleben, wie vielleicht in einer breiteren Öffentlichkeit<br />
vermutet wird, sondern natürlich der gesamte Aufbau<br />
des runden Kautschukprodukts. Der setzt sich von der<br />
Felge aus gesehen im Prinzip aus Wulst, Apex, den Gürtellagen<br />
und schließlich dem Laufstreifen zusammen. Dabei<br />
ist bereits die Konstruktion der Wulst von den späteren<br />
Einsatzbedingungen abhängig – und führt so schon zu<br />
unterschiedlich ausgeprägten Varianten.<br />
Verständlicherweise wird die Basis eines reinen Fernverkehrsreifen<br />
anders aussehen wie die eines Baustellenfahrzeugs:<br />
Auf der einen Seite wird der Rollwiderstand auf ein<br />
Minimum reduziert, auf der anderen ist nicht nur Traktion,<br />
sondern auch ein robuster Aufbau des Profils und<br />
der Flanke als Schutz gegen mögliche Beschädigungen<br />
gefragt. <strong>Aus</strong> diesen beiden aufgezeigten Extremen ergibt<br />
sich natürlich automatisch eine branchenspezifische<br />
Konstruktion der weiteren Reifenelemente. Übrigens<br />
unterscheiden sich die Belastungsspektren von Pkw- und<br />
Lkw-Reifen ausgesprochen stark. Während die Bereifung<br />
aller kompakten Fahrzeuge ähnlichen Beanspruchungen<br />
unterliegt, unterscheiden sich die Belastungen im Lkw<br />
durch die recht unterschiedlichen Einsatzbereiche und<br />
Ladekapazitäten doch erheblich.