Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

… schwere und/oder voluminöse Ladegüter eingesetzt. (Fotos: Hersteller)
Apropos Achsen: Zu den Impulsgebern der vergangenen Jahre
zählte bei der Entwicklung neuer Tiefladerkonzepte einmal mehr
auch die Windkraft. Stößt man bei der Länge der zu transportierenden
Rotorblätter an Grenzen der vorhandenen Infrastruktur,
bemühen sich die Konstrukteure um noch flexiblere Lenkungssysteme,
um den zur Verfügung stehenden Raum auf den Transportstrecken
noch besser ausnutzen zu können. Auf der anderen
Seite will man den Handlingsaufwand der schweren Maschinenhäuser
reduzieren und setzt so die großvolumigen Teile schon in
der Produktion auf Transportrahmen, die kompatibel zu den Modulsystemen
der Fahrwerke sind.
Vielfalt der modularen Schwerlasttrailer
Die Modulsysteme selbst haben sich aus bescheidenen Anfängen
heraus zu wahren Alleskönnern entwickelt, wobei der Kunde
sich gemäß der eigenen Arbeitsschwerpunkte die zu ihm passenden
Bausteine heraussuchen kann. Dabei ist nicht nur die
Anzahl der Achsen, sondern auch die mögliche Bett-Konstruk-
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tion, die zwischen den Modulen platziert werden kann, entscheidend.
Und als echtes technisches Highlight gelten mittlerweile
die unterschiedlichen Träger- bzw. Seitenträgerergänzungen,
die sich auf den Modulen abstützen und oftmals Lasten
mit mehreren Hundert Tonnen Gesamtmasse aufnehmen. Darüber
hinaus splitten sich die Modulbaureihen inzwischen auch
in gewichtsoptimierte Varianten auf, bei denen weniger das Gesamtgewicht
des zu transportierenden Guts im Mittelpunkt
steht, sondern eher die Dimension.
Könige unter den Schwerlastfahrzeugen
Zu den wahren Schwerlastfahrzeugen zählen schließlich die sogenannten
Selbstfahrer oder auch SPMT (Self Propelled Modular
Transporter), die für Achslasten von bis zu 40 t ausgelegt
sind. Zumeist abseits öffentlicher Straßen eingesetzt, zeichnen
sich die quer- und längskoppelbaren Einheiten dank elektronisch
definierbarer Lenkungskonzepte über ein Höchstmaß an
Flexibilität aus – die Einsatzbereiche für Lasten auch jenseits
von 10.000 t sind praktisch grenzenlos. Die ausgesprochen robuste
Bauweise kommt dabei natürlich einem weltweiten Einsatz
mehr als entgegen.
Auch wenn spezielle Fahrzeuge für überschwere oder überdimensionale
Lasten sich aus der Ferne als vergleichsweise identische
Tieflader darstellen, bietet der Markt heute für die Vielzahl
der Anwendungen maßgeschneiderte Konzepte, die dank Großserienkomponenten
und elektronischer Unterstützung nicht
nur wirtschaftlich, sondern auch vergleichsweise komfortabel
eingesetzt und bedient werden können. Auch hier gilt – und sicherlich
in besonderem Maße: Je detaillierter das Lastenheft für
eine Schwerlastzugmaschine, für einen Tieflade- oder auch Modultrailer,
im Vorfeld der Beschaffung definiert worden ist, desto
flexibler und universeller wird das beschaffte Equipment seine
ihm zugedachte Aufgabe bewältigen.
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