Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Häufig sind leichte
Nutzfahrzeuge
Basis für Spezialaufbauten.
KLEINE KOMMEN GROSS RAUS
Das Fahrzeug auf die jeweiligen Bedürfnisse
konfigurieren und Sicherheitsreserven bei Nutzlast
und Volumen einplanen.
Bei Vergleichen nach Akten- bzw. Prospektlage auf
gleiche Grundvoraussetzungen achten.
Die angebenen Durchschnittsverbräuche sind auf den
oftmals speziellen Einsatzprofilen der Kunden nicht zu
halten. Bei Probefahrten mit Verbrauchsmessungen
ist man auf der zuverlässigen Seite.
Viel Kraft ist erforderlich? Die Aufpreise für stärkere
Motorisierungen sind teilweise erheblich.
Auch im Transportersegment sind verschiedene
Achsübersetzungen darstellbar. Die Achse muss
zum Einsatzprofil passen.
Neben Investitions-Kosten und Verbrauchswerten
sollten die TCO in eine Wirtschaftlichkeitsberechnung
einbezogen werden.
Daimler hat im letzten Jahr seinen Beitrag in der
nen recht schnell die Summe von 30.000 Euro überschreiten.
Und selbst im Stadtlieferwagensegment werden bei
den Premiumanbietern schon mal 20.000 Euro und mehr
aufgerufen. Summen, die schmerzen, wenn das Fahrzeug
eben nicht auf die Anforderungen zugeschnitten ist.
Volumen und Nutzlast
Erste Betrachtung vor einer Investitions-Entscheidung
gilt dem Laderaum. Der wird gerne größer gewählt als
der tatsächliche Bedarf erfordert, aber man wisse schließlich
nie was kommt. Eine grundsätzlich nachvollziehbare
Argumentation, die aber im Regelfall auch einen spürbar
höheren Verbrauch nach sich zieht, schließlich bieten
Großraumtransporter mit Hochdach auch eine große
Windangriffsfläche. Werden nur in Ausnahmefällen
großvolumige Güter transportiert, kann in solchen Fällen
ein Mietfahrzeug letztlich die wirtschaftlichere Alternative
sein.
Schwieriger Nutzlastvergleich
Eine genaue Betrachtung sollte den verfügbaren Nutzlasten
gelten. Ein Beispiel: Ein Unternehmen ist in der Auslieferung
von Zeitungen unterwegs. Das benötigte Volumen
ist relativ gering, das Gewicht dagegen enorm. Zwei
Paletten mit Printmedien können locker 800 kg auf die
Waage bringen, was entsprechende Nutzlastreserven erfordert.
Der Nutzlastvergleich zwischen den Modellen
und Herstellern gestaltet sich bedauerlicherweise nicht
immer ganz einfach. Es gibt Hersteller, die geben die
Nutzlast für ein fahrbereites Fahrzeug (getankt und mit
einem Fahrer der 80-kg-Klasse) an, andere geben nur
Leer- und Gesamtgewicht an.