Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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Leistungsfähigkeit. Ist das überhaupt möglich? Wie das<br />
im Möbeltransport konkret aussehen könnte, zeigte die<br />
Vorführung bei Mercedes-Benz.<br />
Kleiner Führerschein. Einer der zentralen Vorteile des<br />
Konzepts: Die Züge dürfen bereits mit dem BE-Schein<br />
gefahren werden. Wenn die Führerscheinnovelle im Januar<br />
2013 in Kraft tritt, erschließt sich dem Transporteur<br />
zusätzliches Fahrpersonal. Für den Transporter reicht allein<br />
der B-Schein.<br />
Viel Volumen. Aber auch in Sachen Nutzlast und Ladevolumen<br />
hat das Konzept viel zu bieten. Der Transporter<br />
trägt dabei rund 1100 kg, der Anhänger 2300 kg Nutzlast.<br />
Rund 5 m3 Raumgewinn hat Ackermann realisiert, womit<br />
insgesamt 45 m3 zur Verfügung stehen. Der Aufbaukoffer<br />
ist mit 4400 mm Länge, 2150 mm Breite und 2400 mm<br />
Höhe sehr geräumig. Der Ladespaß beginnt bei beiden<br />
Zugteilen bereits in niedrigen 820 mm Einladehöhe. Der<br />
Ackermann-Sprinter-Zug wurde übrigens mit maximaler<br />
Beladung auf die 4388 km lange Promotiontour zu den<br />
deutschen Kunden geschickt.<br />
Ein geringer Verbrauch. Nach fünf Wochen kreuz und<br />
quer durch Deutschland ist ein Durchschnittsverbrauch<br />
von umweltfreundlichen 16,1 l ermittelt worden: Für<br />
3,4 t Nutzlast, die immerhin häufig durch dichten Stadtverkehr<br />
geschleppt wurden, ist das ein bemerkenswert<br />
niedriger Wert. Berücksichtigt man noch das Gleichteileprinzip<br />
seitens Mercedes-Benz, das Ackermann unter anderem<br />
durch identische Räder, Radanschlüsse sowie Elektrik<br />
im Anhänger verwirklicht hat, so bescheren Transporterzüge<br />
dem kalkulierenden Fuhrunternehmer eine ausgezeichnete<br />
Bilanz.<br />
(Foto: Wörmann)<br />
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