Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Zweites Arbeitsleben
Ein guter Reifen zeichnet sich, wie bereits angedeutet,
durch minimierte Life-cycle-costs gegenüber möglichen
Wettbewerbern aus. Angesichts der vergleichsweise hohen
Investitionen soll die Beschaffung über einen möglichst
langen Zeitraum genutzt werden – und die macht
das Recycling abgefahrener Reifen wirtschaftlich mehr als
interessant. So hat man schon sehr früh begonnen, ausgedienten
Exemplaren eine zweite Einsatzdauer zu ermöglichen.
Dazu bieten sich heute diverse Verfahren an;
zu den gebräuchlichsten gehören das Nachschneiden sowie
die Kalt- und Heißrunderneuerung. Das sogenannte
Nachschneiden ist auf der Höhe des Laufstreifens natürlich
nur in einem ganz bestimmten Maße möglich. Darüber
hinaus ist es vergleichsweise zeitintensiv und erfordert
die notwendige Erfahrung. Die ist selbstverständlich
auch bei den Runderneuerungsvarianten erforderlich,
allerdings setzen die beiden beschriebenen Verfahren auf
einen komplett neuen Laufstreifen – und bieten so eine
weitaus solidere Erhöhung der Laufleistung.
Elektronik hält Einzug
Eine langfristige Entwicklung, die ohnehin die Laufleistung
der Reifen erhöhen wird, ist der beginnende Einsatz
elektronischer Überwachungssystem in den Rädern selbst.
So kann die Nutzungsdauer der runden Gummiprodukte
insbesondere durch eine kontinuierliche Kontrolle des
Drucks und der Temperatur deutlich ausgeweitet werden.
Dank statischer oder dynamischer Systeme können im
Falle von unzulässigen Abweichungen kurzfristig Korrekturen
vorgenommen und erneut optimale Betriebszustände
hergestellt werden. Eine hohe Einsatzbereitschaft
der Reifen stellt natürlich auch ein guter Pannenservice
sicher. Die Kunden können dabei heute zwischen einer
Vielzahl bewährter Systeme wählen, die dank fester Vereinbarungen
für planbare Ausgaben auch bei unvorhersehbaren
Ausfällen und Defekten sorgen.
Bewährte Pannenschutzkonzepte
Darüber hinaus bietet der Markt auch diverse Technikkonzepte,
wie die spezifische Befüllung der Reifen oder
Pannenschutzsysteme, deren Wirksamkeit und insbesondere
auch Wirtschaftlichkeit jedoch individuell von den
jeweiligen Nutzern bewertet werden muss. Last but not
least umfasst ein professionelles Reifen-Management eine
fachgerechte Lagerung eigener Reifenbestände oder individuelle
Vereinbarungen mit örtlichen Reifenprofis,
die eine sofortige Verfügbarkeit der benötigten Reifen
garantieren – und damit die wirtschaftliche Bilanz einfach
rund machen.
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