Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

SAUGBAGGER
Stärke trifft Effizienz
Ein Saugbagger ist nicht nur extrem
funktionell, sondern vor allem für Tiefbauunternehmen
sehr wirtschaftlich.
Durch deren Einsatz kann im gleichen
Zeitraum die 16-fache Arbeitsleistung
gegenüber Handarbeit und dadurch
eine Zeit- und Kosteneinsparung von
mehr als 60 Prozent erreicht werden.
Besonders in schwer zugänglichen Baubereichen
machen diese Geräte teures
und zeitaufwendiges Handschachten
überflüssig. RSP-Saugbagger überzeugen
durch herausragende Leistungsparameter
und pfiffige Konstrukteursleistungen.
Die Produktpalette mit
vier verschiedenen Modellen, auf jedes
Chassis montierbar, befriedigt nicht
nur die Spezialanforderungen der Tiefbaubranche,
sondern auch ein Stück
weit den Einsatz im Tunnelbau oder
in der Kommunaltechnik.
Die Unterschiede der Modelle liegen in
den Extremspezifikationen der Parameter
Saugleistung, Reichweite, Behältergröße
und deren Kombinationen. Der
ESE 32/8 ist mit der Doppelventilatortechnologie
und einem patentierten
Luftführungssystem ein Hochleistungssauger
der Extraklasse. Selbst aus
ökologischer Sicht ist der Einsatz eines
Saugbaggers im innerstädtischen Tiefbau
durch seine verringerten Schadstoffemissionen
von Vorteil.
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Innovativer Fahrzeugbau
Rohr Nutzfahrzeuge entwickelt effiziente Transportlösungen
Dipl.-Ing. MBA Berthold
Ketterer. (Foto: Rohr Nutzfahrzeuge)
Technische Innovationen sind meistens
die Domäne der Motorfahrzeughersteller.
Daneben trägt aber auch
der Aufbau wesentlich zu einem wirtschaftlichen
Lastzug bei. Und auch im
Bereich der Anhänger und Aufbauten
lassen sich Lösungen finden, die zu
mehr Wirtschaftlichkeit beitragen. Im
Bereich der Fahrzeugbauer und Aufbauer
sorgt der Name Rohr Nutzfahrzeuge
immer wieder für nicht selten
preisgekrönte Überraschungen. Die
NFM-Redaktion sprach mit Dipl.-Ing.
MBA Berthold Ketterer, Mitglied der
Geschäftsführung bei dem renommierten
Fahrzeugbauer, über Trends.
Sie haben mit dem Tunneldurchladezug
(TDZ) bereits vor zwei Jahren für Aufmerksamkeit
gesorgt. Ein vergleichsweise
aufwendiges Transportkonzept.
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Lässt sich ein Trend hin zu solchen
Lösungen im temperaturgeführten
Verteilerverkehr feststellen?
Ketterer: Dieser Trend existiert tatsächlich.
Treiber dafür sind die in der Allgemeinheit
bereits verankerten Themen
wie CO2-Einsparung (Kühlaggregate),
Energieeinsparung sowie die Produktivitätssteigerung
von über 10 Prozent
bei der Be- und Entladung des Durchladezugs.
Ökologische Verantwortung
und betriebswirtschaftliche Vernunft
spielen sich durch unsere Lösung gegenseitig
in die Hände.
Wo liegen für die Kunden die Vorteile
dieses Konzepts?
Ketterer: Das halbautomatische Durchladesystem
ist besonders vorteilhaft
bei knapper Rampenkapazität. Unnötiger
Zeitverlust für das Abhängen des
Anhängers beim Be- und Entladen des
Fahrzeugs wird vermieden. Mit dem
Nivellierssystem kann die Ladefläche
des Anhängers in Querrichtung angepasst
werden und dies alles, ohne dass
der Fahrer den Lkw verlässt.
Wie viele Kunden haben sich bislang
für den TDZ entschieden?
Ketterer: Der Kunde entscheidet sich
bei 10 bis 15 Prozent seines Bedarfs für
Kühlkofferfahrzeuge dieser Variante.
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