Aus- & Weiterbildung - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

tionen liegen, für die locker ein Mittelklassewagen zu haben
ist. Ein Grund mehr, sich ausreichend Zeit für eine
Analyse des Einsatzspektrums zu nehmen.
Wichtige Einsatzanalyse
Nicht immer ist die Frage nach der richtigen Motorisierung
so einfach zu beantworten. Gerade im schweren Verteilerverkehr
ist die Konfiguration ein schwieriger Kompromiss.
Hier muss das Fahrzeug sowohl im innerstädtischen Verkehr,
der nicht selten Stop-and-go-Verkehr ist, mithalten
und auch auf der Regionalstrecke durchzugsstark sein.
Gerade hier spielt die Einsatzanalyse eine ganz zentrale
Rolle. Nur so lässt sich der individuell „beste“ Kompromiss
herausfinden. Richtig anspruchsvoll wird es, wenn ein
geländegängiges Baustellenfahrzeug konfiguriert werden
soll. Auch hier sollte zunächst eine Einsatz- und
Wirtschaftlichkeitsanalyse durchgeführt werden. Danach
müssen die Motorisierung, das Getriebe und die Achsübersetzung
sowie die Außenplanetengetriebe ausgewählt
werden. Ein Job für ausgewiesene Spezialisten, die
ihr Handwerk beherrschen.
Handgerissen oder automatisiert
Ist die Frage der Motorisierung geklärt, rückt der weitere
Antriebsstrang in den Fokus. Soll es ein „handgerissenes“
Getriebe sein oder ein Schaltautomat? Aus Gründen der
Wirtschaftlichkeit ist die Frage angesichts der mittlerweile
exzellenten Schaltsoftware mittlerweile eindeutig zugunsten
des automatisierten Getriebes zu beantworten.
Das gilt nicht nur für Straßenfahrzeuge, sondern auch für
Baustellenfahrzeuge. Auch hier haben die Hersteller ihre
Fahrzeuge mittlerweile mit Schaltsoftware ausgestattet,
die keine Wünsche mehr offen lässt. Freischaukelmodus
und andere Spezialfunktionen sorgen dabei auch für
Mobilität unter schwierigsten Bedingungen. Und noch
eine Tatsache erleichtert die Entscheidung: Mehr und
mehr Hersteller bieten den Schaltautomaten mittlerweile
als Serienausstattung an und das manuelle Handschaltgetriebe
als Option.
Ob kurz oder lang
Können bei der Leistungsfrage die meisten irgendwie mitreden
und ihre Präferenzen auch begründen, sieht es bei
der Achsübersetzung anders aus. Eine Achsübersetzung
kurz oder lang auszuführen reicht nicht mehr. Die Frage
ist, wie kurz oder wie lang soll sie sein? Das zeigt schon ein
Blick auf die Wahlmöglichkeiten. Allein für den neuen
Actros stehen diverse Möglichkeiten zur Auswahl. Hier die
Richtige zu finden, ist kein Zufall oder gar Glückssache,
sondern das Ergebnis einer gründlichen Einsatzanalyse.
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